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A “Exposição Internacional de Tecnologia Ferroviária” é, sem dúvida, o principal local para encontrar máquinas de construção ferroviária modernas e potentes. Não é de se surpreender, portanto, que a Plasser & Theurer não só tenha exibido uma ampla gama de máquinas no local este ano, mas também tenha conseguido entregar quatro delas aos clientes. Houve várias estreias ao mesmo tempo.
Johannes Max-Theurer enfatiza a especial sustentabilidade e longevidade das máquinas Plasser & Theurer. Ele ressalta que o número de 17.000 máquinas entregues internacionalmente até agora poderia ser maior – se a vida útil delas não fosse tão longa: cerca de metade de todas as máquinas entregues pela Plasser & Theurer ainda está em uso desde que a empresa foi fundada há quase 70 anos.
A 17.000ª máquina da Plasser & Theurer é entregue na Polônia. O país convidado à iaf conta agora com a Plassermatic 08-275 ZW, uma máquina de socaria rodoferroviária com a mais recente tecnologia a bordo. A promissora empresa Gór-Tor, que tem como cliente a rede ferroviária polonesa, pretende expandir para a área urbana e industrial. A 08-275 ZW oferece condições ideais para isso.
Uma nova máquina Duomatic 08-32 a caminho da Costa do Marfim como a primeira máquina de socaria de 2 dormentes de trabalho cíclico. A própria empresa Sitarail diz ser uma grande honra poder usar a máquina moderna do portfólio padrão global em seu país.
Outra estreia foi a entrega, ou melhor, a “nova entrega” da Unimat 08-475/4S com uma nova unidade de socaria elétrica para a empresa de sustentabilidade Strukton, com sede em Utrecht, na Holanda. Para a Strukton, a atualização de uma unidade de socaria hidráulica para uma unidade de socaria elétrica nada mais era do que uma atualização para o futuro da socaria.
Com a DGS NG, Johannes Max-Theurer entrega à Euro Ferroviaria italiana uma máquina particularmente sustentável com a tarefa de estabilização dinâmica de via. Para uma qualidade elevada da via italiana, o novo estabilizador DGS NG agora estabiliza através da homogeneização do leito de lastro e, assim, evita, entre outras coisas, seções de marcha lenta depois de trabalhos de socaria, bem como aumenta a resistência ao deslocamento lateral.
