aktuell 138

Завершение европейских коридоров по всему континенту до 2050 года

Трансъевропейские транспортные сети объединяют

Ни на одном другом континенте не имеется такой плотный всеохватывающей железнодорожной сети как в Европе. И после расширения, увеличения и создания новых сопряжений она станет еще плотнее и привлекательнее. Шаг за шагом до 2050 года будет создана трансъевропейская железнодорожная сеть. При помощи данной трансъевропейской сети (Trans-European Network - Transport, TEN-T) двумя большими этапами будут устранены препятствия в грузовых перевозках, созданы прямые сообщения на большие расстояния и лучшая увязка портов, а в пассажирских перевозках будут созданы основы для привлекательных скоростных и ночных сообщений почти между всеми столицами Европы. Это намерение беспримерно как в историческом, так и в глобальном отношении. «TEN-T» охватывает планирование железнодорожных и автодорожных трасс, водных путей и воздушного сообщения по всей Европе. Основная часть финансовых средств будет выделена железной дороге. Определенные компоненты уже завершены и введены в эксплуатацию, другие находятся на этапе строительства или планирования.

Две большие очереди завершения

Наряду с проектами в области энергетики (TEN-E) и телекоммуникаций (eTEN) «TEN-Transport» представляет собой крупнейший в Европе проект инфраструктуры и сети. Его целью является межгосударственное, координированное и многомодальное планирование всех путей сообщения для создания общеевропейской сети с устранением имеющихся узких мест и с веским акцентом на экологических аспектах. Первые идеи появились в 1990 году, в 1996 году была создана правовая основа (1692/96/EG), которая с того времени была несколько раз дополнена. В настоящее время поэтапно осуществляются девять так называемых коридоров основной сети. Для планирования и реализации в 2014 году для каждого коридора был назначен европейский координатор, который согласовывает интересы всех участвующих сторон, от стран-членов ЕС до железнодорожных предприятий.

Первая очередь охватывает период до 2030 года и предусматривает создание высококачественной основной железнодорожной сети по этим девяти коридорам: 50762 километров путей перегонов для грузовых и пассажирских перевозок формируют костяк из пересекающих границы хотя бы двух государств самых значимых внутриевропейских путей сообщений, являющихся жизненно важными для Европы. Вторая очередь предусмотрена до 2050 года и предусматривает строительство местных сообщений для регионов. По завершении сети в нее должны входить 138072 километра железнодорожных путей, плюс почти столько же автодорожных километров, 23506 километров водных путей и 260 аэропортов (по состоянию на 2020 г.). Страны-члены обязаны участвовать в финансировании. В период между 2014 и 2020 гг. ЕС оказала проекту финансовую поддержку в размере 23,3 миллиарда евро, на период с 2021 по 2027 гг. выделены 25,8 миллиарда евро.

Австрия как транспортный узел

Четыре коридора основной сети проходят через Австрию, из них три пересекаются в Вене: От долины Инн до перевала Бреннер проходит коридор Скандинавия-Средиземное море; от городов Брно/Вена на юг проходит Балтико-Адриатический коридор; от него в Вене ответвляется коридор Дрезден-Афины; а от г. Зальцбург, сначала параллельно к Западной железнодорожной линии (Вестбан), в сторону Венгрии простирается коридор Рейн-Дунай. Несколько крупных участков железнодорожных линий уже строятся, например, базисный туннель Бреннер, базисный туннель Земмеринг и туннель Коральм, а другие уже большей частью завершены, например, модернизация западной железнодорожной линии Вестбан, главный вокзал города Вены и трасса по долине Инн. К ним добавляется еще коридор 10 «Альпы - Западные Балканы» для грузовых перевозок, который был разработан позже и будет соединять Мюнхен, Белград и Турцию и по которому пока существует заявление о намерении его строительства.

Путь с тремя рельсами по «Corridor Mediterraneo» (Средиземноморский коридор)

Самое главное западно-восточное соединение южнее Альп, «Corridor Mediterraneo» (Средиземноморский коридор) имеет большое значение для Испании и ее соседей. Он простирается от самого южного края за пределы Будапешта и пересекает Францию, Италию, Словению и Хорватию. К этому коридору относятся также железнодорожные линии, проходящие через Мадрид/Сарагосу, Марсель/Геную, тупиковые линии в Тулузу, Специю, Равенну, Копер и Риеку, а также продолжение трассы в Украину. Специфической задачей в Испании является широкая колея, в связи с которой на определенных участках необходимо предусмотреть три рельса (1668 и 1435 мм). Многомодальность обеспечивают соединения с различными портами и другими перевалочными пунктами, в том числе и с воздушными сообщениями, а также каналы и автодороги. В общей сложности развернутая длина путей сообщения, входящих в этот коридор № 3, составляет около 6000 километров, в том числе 3000 железнодорожных километров. На определенных линиях строятся два пути. Кроме национальных высокоскоростных линий Мадрид-Барселона и Лион-Марсель имеется еще трансграничная линия Лион-Турин: центральной частью этой «Евро-альпийской» линии является базисный мон-сенисский туннель длиной в 57 километров. Самый недавний заказ на выполнение строительных работ был размещен в июне 2021 года, не совсем случайно, Европейского года железной дороги.

Коридоры основной сети

До 2030 года предусмотрено завершение строительства железнодорожной сети для грузовых и пассажирских перевозок, которая будет являться основой важнейших европейских путей сообщения. По грузовым перевозкам минимальные требования включают в себя пригодность для следования на скорости 100 км/ч, осевые нагрузки 22,5 т, длину составов 740 м, а в случае строительства новых высокоскоростных пассажирских линий - скорость 250 км/ч (модернизированные участки - 200 км/ч); все это распространяется на стандартную колею 1435 мм и электрифицированные участки. Будущими жизненно важными «артериями» обозначены десять коридоров основной сети, которые на различных участках могут включать в себя также параллельные линии, ответвления и несколько начальных и конечных пунктов, которые могут находиться на достаточно далеком расстоянии друг от друга:

  1. Балтико-Адриатический коридор
  2. Коридор Северное море - Балтийское море
  3. Средиземноморской коридор
  4. Восток-Восточное Средиземноморье
  5. Коридор Скандинавия-Средиземное море
  6. Коридор Рейн-Альпы
  7. Атлантический коридор
  8. Коридор Северное море-Средиземное море
  9. Коридор Рейн-Дунай
  10. 10.Коридор Альпы-Западные Балканы

Политические и стратегические цели планов «TEN-T»

• Осуществление и развитие внутриевропейского рынка, а также улучшение экономической и социальной сплоченности в Европейском Союзе

• Устранение слабых мест в пределах национальных сетей и привязка краевых регионов Европы

• Уменьшение выбросов парниковых газов транспортного сектора не менее чем на 60%, согласно «European Green Deal» даже на 90% до 2050 года (по сравнению с 1990 г.)

• Перемещение 30% грузов, перевозимых автодорожным транспортом на расстояние более 300 км, на другие виды транспорта до 2030 года, а 50% грузов - до 2050 года, в частности, навалочные грузы, перевозимые на большие расстояния

• Утроение длины имеющейся высокоскоростной железнодорожной сети до 2030 года

• Перевод большинства пассажирских перевозок на средние расстояния на железнодорожный транспорт до 2050 года

• Привязка всех аэропортов и морских портов основной сети к железнодорожной сети до 2050

• Потребуется принятие мер в странах-членах, позволяющих им справиться с изменениями общих технических и производственных условий.

Consent for the today app
Information on the processing of your personal data