aktuell 138
aktuell 138
Приблизительно полгода машина «MTW 100» фирмы «Rhomberg Fahrleitungsbau» работала на участке между городами Грац и Дойчландсберг, подводящем к новому туннелю «Коральм». Ее задача заключалась в монтаже самых различных компонентов контактной сети в туннелях, на станциях и на перегонах. Являясь многофункциональным рабочим устройством, машина «MTW» при этом в любой ситуации обеспечивает удобные и безопасные условия работы.
Фирма «Rhomberg Fahrleitungsbau» (Ромберг - строительство контактной сети) имеет в своем парке машин как «MTW 100», так и «MTW 10». Машина «MTW 100» самой современной серии была приобретена в январе 2019 года. Кроме эргономики и наглядности постов управления бригада особенно позитивно отзывается о кабине-мастерской и бытовой кабине в новом дизайне. Это не в последнюю очередь связано с удачной внутренней отделкой просторной кабины, обеспечивающей достаточно места для выполнения всех работ. Естественно, также и такие комфортабельные элементы оснащения, как обслуживание с помощью дистанционного пульта, большая рабочая зона подъемных площадок и неслепящее освещение окружения повышают удобство использования. Все это дает монтажникам нужные инструменты для осуществления оптимального качества путевых работ.
Машины серии «MTW» рассчитаны на предоставление множества различных функций и уже долгое время пользуются большой популярностью. При разработке новой машины «MTW 100» был учтен десятилетний опыт использования машин более ранних серий. Наши инженеры-проектировщики при этом сосредоточили свои стремления на дальнейшей оптимизации удобства обслуживания и техобслуживания. Таким образом им удалось создать универсальное рабочее устройство, обеспечивающее возможность индивидуализации и обладающее множеством продуманных функций, которое пользуется одинаково хорошей репутацией как у эксплуатационников, так и у обслуживающего персонала.
Ориентировочно начиная с 2025 года начнет работать железнодорожная линия «Коральмбан» длиной 130 км, соединяющая города Грац и Клагенфурт. Данная линия является частью нового южного направления из Вены в Филлах и в рамках трансъевропейской транспортной сети усиливает Балтико-Адриатический коридор, что объясняет участие Евросоюза в финансировании.
Данная линия, часто называемая «проектом столетия», включает в себя 47 км в туннелях и более 100 мостов. По отдельным участкам этой линии уже следуют поезда, в то время как строительство других ведется высокими темпами. В настоящее время проводятся основные строительные работы по последнему крупному участку – участок между г. Грац и н/п Вайтендорф с привязкой к аэропорту Грац.
Центральным участком всего направления является туннель «Коральм», который проходит через гору «Коральм» высотой более 2000 м. 23 года тому назад было начато проектирование, а в июне 2020 года было отмечено завершение сбойки разработок. Туннель «Коральм» после завершения станет седьмым по длине железнодорожным туннелем в мире; в нем будет проложено два пути, каждый в отдельной секции длиной приблизительно 33 км.
Линия «Коральм» существенно сократит время проезда и одновременно обеспечит долгосрочное уменьшение нагрузки на окружающую среду. Например, время проезда из Граца в Клагенфурт будет сокращено почти до одной четверти (см. сводный перечень: «Быстрее в пункт назначения»). Это создаст условия, требующиеся для перспективного развития пассажирских и грузовых перевозок и повысит привлекательность железной дороги по сравнению с другими видами транспорта.
Современное техническое оборудование железнодорожной линии будет обеспечивать эффективную и безопасную эксплуатацию при скоростях до 250 км/ч. К этому современному оборудованию относятся безбалластный путь и потолочный контактный рельс в туннелях, а также вся система безопасности движения «ETCS, уровень 2», применяющаяся по всему направлению «Коральм». В связи с высокими требованиями, предъявляемыми к качеству выполнения, на стройке часто применяются путевые машины производства фирмы Плассер & Тойрер.
Время проезда (часы) самого быстрого железнодорожного сообщения по «Коральм» по сравнению с прежним сообщением через г. Санкт-Файт-ан-дер-Глан, а также по сравнению с автодорожным транспортом:
*С момента ввода в эксплуатацию базисного туннеля «Земмеринг» (ориентировочно с 2028 г.) указанное время еще раз сократится до проезда менее чем за два часа.
