Зона компетенции «SZ», эксплуатационника национальной чешской инфраструктуры, охватывает почти 9500 км пути, в том числе все магистральные линии и большинство региональных участков. Связанные с этим разносторонние задачи измерения выполняются двумя различными путеизмерительными вагонами.

Два путеизмерителя – одна база данных

Путеизмерительный вагон «EM200» может работать в составе поездов, следующих по магистральным линиям при больших скоростях. Это означает, что измерительные работы просто выполняются параллельно к стандартной эксплуатации поездов. Наша оправдавшая себя система бесконтактного измерения параметров геометрии пути при этом записывает состояние пути в реальных условиях.

Самоходный вагон «EM100» служит для гибкого выполнения самостоятельных измерительных поездок на всех остальных участках чешской сети. Благодаря комбинации обеих путеизмерительных машин достигается равномерное, одновременное и целенаправленное изображение всей сети с магистральными и второстепенными линиями. Это дает возможность проведения долгосрочных анализов и эффективного планирования работ. Операторы измерительной техники анализируют данные в реальном времени уже во время поездки.

Использование измерительными системами обеих машин одинаковой базы обеспечивает чрезвычайно высокие преимущества. Получаемые во время измерения данные сводятся для последующего анализа. Кроме того, эксплуатационнику было важно в случае невозможности использования одной из машин иметь дублирующую технику, на которой к тому же используются одинаковые системы управления и техобслуживания.

«EM100» - автономная и гибкая машина

Машина «EM100» базируется на нашей новой серии путеизмерительных вагонов и была специально оборудована измерительным и аналитическим оборудованием по заданию чешской железной дороги. Эти серийные вагоны, обладающие оправдавшим себя качеством фирмы Плассер & Тойрер, обеспечивают требуемый для железнодорожного сообщения уровень безопасности. Дополнительно этот путеизмерительный вагон был оборудован системой локомотивной сигнализации ETCS.

Вагон «EM100» впечатляет дизайном своей кабины, который отражается также на ее внутренней отделке. Имеется достаточно свободного пространства для размещения крупного измерительного оборудования и рабочих мест. Наряду с постами управления машиниста предусмотрены еще рабочие места для измерительных работ, небольшая кухня и складское пространство. Моторный отсек изолирован от тепла и звука и полностью отделен от внутреннего пространства вагона.

Измерительная техника сочетает в себе все известные преимущества систем Плассер & Тойрер при скорости измерения до 100 км/ч:

инерционная система измерения параметров геометрии пути (соответствует EN 13848) с интегрированной навигацией GPS и оптическим измерением ширины колеи (Single GMS), записывающая параметры геометрии пути, комбинируется с системой для измерения профиля рельсов с лазером и камерами. Последняя служит для записи профиля рельсов, их высоты, ширины головки рельсов и подуклонки обоих рельсов, а также для регистрации наличия перекатов на кромках рельсов, ширины колеи и минимальной ширины колеи. На основании этих измерений можно путем сравнения с заданным проектным профилем в реальном времени рассчитывать следующие параметры для обоих рельсов: износ по высоте и ширине, износ по поверхности поперечного сечения головки рельсов и в задаваемых оператором точках на головке рельсов, а также массу рельсов (тип).

Вагон «EM200» – высокая скорость измерения во время стандартной эксплуатации железной дороги

Вагон «EM200» оснащен большим объемом измерительного оборудования. Являясь бизнес-партнером фирмы «NDCon Logic a.s.», мы разместили все измерительные системы, измерительную раму на тележке, а также электронное оборудование на предоставленном вагоне, стандартной единице пассажирского подвижного состава. Для этого необходимо было изменить определенные конструктивные детали тележек и вагона. Вагон «EM200» рассчитан на максимальную скорость движения и измерения до 200 км/ч (на буксире).

На нем были установлены системы для измерения следующих параметров:

• параметров геометрии пути (блок инерционного измерения и коробки для измерения ширины колеи)
• профиля и износа рельсов
• дефектов на поверхности рельсов (рифли)
• вертикального и бокового осевого ускорения
• профиля балластной призмы (распределение балласта вдоль железнодорожной линии)

Успешные испытания

В конце лета 2021 года обе машины получили разрешение на эксплуатацию. В предшествовавшие месяцы оба вагона успешно прошли трехступенчатые испытания. На железнодорожном полигоне Велим в Чехии были проведены многочисленные пробные поездки.

Приобретя эти два путеизмерительных вагона чешская железная дорога приняла решение в пользу оптимальной комбинации машин, с помощью которых она измеряет и отслеживает самые различные параметры железнодорожной сети и следит за ними, а также вводит профессиональную систему управления линиями.