aktuell 137
aktuell 137
Неважно, чем они оснащаются: кабинами, краном, подъемной платформой или используются ли они в качестве путевых дрезин: требования, предъявляемые ко вспомогательной путевой технике широко варьируются в зависимости от эксплуатационника, также широко, как варьируются возможности оснащения машин нашей серии DIC. Как и ранее в других сериях, мы здесь также делаем ставку на нашу концепцию «ModularCustomizing» (модульной сборки).
На выбранную базовую платформу, служащую основным транспортным средством, устанавливаются модули с рабочими устройствами. Такой способ оснащения путем выбора из большого разнообразия возможностей позволяет получить индивидуальные решения. Все ключевые компоненты серии «DIC», такие, как колесные пары, тормоза, гидравлические и пневматические системы, соответствуют высоким стандартам качества фирмы Плассер & Тойрер. Разумеется, дополнительно можно также установить устройства и включить технологии покупателя.
Серия «DIC» была разработана в 1990-ые годы нашей испанской фирмой-партнером Плассер Иберика для испанского рынка. Целью этой разработки являлось предлагать особенно для южных стран более простых и менее дорогостоящих альтернативных транспортных единиц для выполнения вспомогательных путевых работ.
Модульная структура серии «DIC» позволяет изготовить машины, точно согласованные с индивидуальными потребностями заказчика, без принципиального изменения структуры цены. За последние 30 лет фирма Плассер Иберика успешно провела в Испании проектирование и изготовление более 150 единиц серии «DIC». Целевыми рынками для этих машин являлись до настоящего времени Испания, Португалия, Италия, Мексика, Колумбия, Эквадор, Алжир, Саудовская Аравия и Иран.
Тем временем серия охватывает варианты исполнения от 8 до 30 метров длины, от малогабаритного вспомогательного транспортного средства «DIC-10» до двухсекционной машины «DIC-90». Спектр возможных задач охватывает как перевозку бригад, устранение локальных дефектов, так и ремонт и текущее содержание пути и текущее содержание и укладку контактного провода.
Платформу, пользующуюся большим спросом, предлагает машина «DIC-80», которую мы представляем в трех сильно отличающихся друг от друга вариантах исполнения. Две из новых машин были поставлены в Италию, одна в Испанию. Обе машины «DIC-80», предназначенные для Италии, являются самыми крупными машинами серии «DIC» с расстоянием между шкворнями тележек 15 м и общей длиной более 22 м. Это четырехосные машины европейской колеи 1435 мм с допущением согласно EN-14033:2018.
Итальянская фирма «Геосинтези» является инновационным предприятием, предлагающим устройства для контроля растительности, в частности, в области железной дороги. Данная машина «DIC-80» оборудована измерительной системой, которая была разработана самой фирмой «Геосинтези». Оптические сенсоры определяют степень наличия растительности и на этой основе управляют устройством для разбрызгивания гербицидов. Таким образом нужное количество гербицида попадает только на сильно заросшие места, что сводит до минимума вредное воздействие, наносимое окружающей среде. Первые испытательные поездки машина уже успешно провела, после чего могло быть запущено регулярное использование на севере Италии.
Сектор «Rete Ferroviaria Italiana (RFI)», отвечающий за железнодорожную сеть и инфраструктуру итальянских железных дорог, с конца 2019 года использует новую измерительную машину по всей стране. В том числе вся высокоскоростная линия была подвергнута ультразвуковому контролю на наличие дефектов рельсов. Машина дополнительно оборудована системами для измерения параметров геометрии пути и профиля рельсов. Записанные данные оцениваются на четырех рабочих местах в просторных кабинах. Машина «DIC-80» также оснащена системой безопасности движения поездов и может поэтому следовать по пути как «стандартный поезд».
Совсем другое оборудование установлено на машине «DIC-80», принадлежащей каталонскому железнодорожному обществу «Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC)», которое эксплуатирует в Барселоне и других районах Каталонии сеть электрифицированных пригородных линий. Основная платформа с чуть меньшим расстоянием между шкворнями тележек 12 м оборудована краном и погрузочной площадкой для перевозки материалов, а также устройством для перевозки рельсов. Машина имеет два двигателя и обладает большой силой тяги, достигая скорости движения своим ходом до 80 км/ч. На одном конце машины расположена просторная кабина управления машиниста. На другом конце установлена поворотная кабина, одновременно служащая также для управления краном.
