aktuell 137
aktuell 137
Компания «Deutsche Gleisbau Union (DGU)» (Союз немецких путейцев) увеличивает парк машин. Компания «DGU» является первым немецким предприятием, делающим ставку на высокопроизводительную машину непрерывного действия для одновременной подбивки трех шпал в новом дизайне - реагируя таким образом на актуальные тенденции развития тендеров.
Самая важная цель компании «Deutsche Gleisbau Union» в технической области - это надежность и точность, или, иными словами: обеспечение того качества, которое соответствует предъявляемым заказчиками требованиям к экономической эффективности. Машины фирмы Плассер & Тойрер с давних пор служат нам для достижения этой цели. И новая машина 09-3X поможет нам достигать этой цели также и в будущем.“ Людер Гердтц, управляющий / технический директор компании «Deutsche Gleisbau Union
Lüder Gerdtz
Все эксплуатационники инфраструктуры осознают необходимость оптимального использования окон. По этой причине в конкурсах на выполнение работ все чаще содержится категорическое требование высокой производительности по технологии 3Х. Переход с подбивки двух к одновременной подбивке трех шпал окупается для предприятий, обслуживающих инфраструктуры немецких железных дорог. Со своей новой машиной 09-3Х компания «Deutsche Gleisbau Union» следует этой региональной тенденции и увеличивает свои мощности.
В последнее время, в январе 2018 года, предприятие увеличило свой парк машин, состоящий из шести современных подбивочных машин и шести планировщиков балласта SSP 110 SW на один Unimat 09-4×4/4S. Также в конце 2018 года «DGU» продолжила процесс модернизации и приобрела Подбивочный экспресс 09-3X: первый в Германии образец с новым дизайном, который должен заменить машину 09-32 CSM, изготовленную в 1996 году.
Новый дизайн этой машины впечатляет не только визуально. Внутри она демонстрирует совершенно новые условия рабочего места: оператор здесь работает не только в более эргономичных условиях, он в конечном счете работает также более эффективно. Кроме того конфигурация машины была оптимально адаптирована к местным требованиям.
Высокопроизводительная машина компании «DGU» сочетает высокое качество работы и высокую скорость работы. Общеизвестно, что одновременная подбивка трех шпал не только повышает темпы, но и обеспечивает высокую степень линейности. Поэтому машина непрерывного действия для выправки, подъема, рихтовки и подбивки пути показывает свою основную мощность при текущем содержании длинных участков пути, по которым она работает на скорости до 2,2 км/ч. Подбивочный блок дополнительно позволяет в любой момент перейти к режиму подбивки единичных шпал, чтобы гибко и аккуратно реагировать на препятствия и искусственные сооружения.
Идти в ногу со временем стало уже традиционным подходом компании «DGU». Чтобы выполнять эти требования также и в будущем, при проектировании данной машины в тесном сотрудничестве с Плассер & Тойрер были найдены индивидуальные решения всех вопросов.
Мощный двигатель 520 кВт у новой машины размещен на прицепной платформе. Поэтому осевая нагрузка машины 09-3Х составляет менее 20 тонн, и, следовательно, машина допущена к транспортному режиму на линиях категории С2: так компания «DGU» избегает длинных объездов при проезде машины к местам работы. Установка двигателя на вторичной секции машины также повышает комфорт работы оператора: высвободившееся место используется для создания бытового отсека.
Все условия созданы также и для работы машины в туннелях. Для выполнения требований охраны труда в конкурсных документах требуется наличие сажевого фильтра для работы в туннелях. В рамках платформы PlasserModularCustomizing фирма Плассер & Тойрер по просьбе заказчика предусмотрела установку такого фильтра на готовой машине. Данные монтажные работы будут выполнены в период испытаний для допущения к эксплуатации согласно Четвертому железнодорожному пакету, после чего использование машины начнется приблизительно с августа 2021 года.
С 2007 года компания «Союз немецких путейцев» (Deutsche Gleisbau Union) относится к числу крупнейших фирм в Германии, которые эксплуатируют подбивочные машины. Специалисты-путейцы и их парк машин обслуживают всю территорию Германии, а также соседние европейские страны, выполняя подбивочные работы на перегоне и стрелочных переводах путей европейской ширины колеи 1435 мм, причем они проводят как реконструкцию, так и строительство и текущее содержание. При этом организация с головным офисом в г. Кобленц использует исключительно технику производства Плассер & Тойрер.
