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A ferrovia encontra-se em expansão. Depois dos desafios dos últimos anos, os sistema ferroviário avança no mundo inteiro. Isso resulta particularmente da sua importância como sistema de transporte sustentável. Mas o sucesso também apresenta desafios: em muitos lugares, as ferrovias estão enfrentando o desafio de ter que processar cada vez mais trens com a infraestrutura existente. Aqui, como em muitos outros setores indústrias, a escassez de pessoal qualificado afeta fortemente a indústria ferroviária. Há a necessidade urgente de medidas promissoras.
Projetos de novas instalações demoram e podem eliminar gargalos de capacidade somente em longo prazo. Novas tecnologias oferecem uma ajuda mais rápida. Portanto, muitas ferrovias investem sua esperança na digitalização progressiva. Porém, atualmente está ficando evidente um problema que pode atrasar a implementação de inovações e o progresso da ferrovia: profissões como condutores de locomotivas ou construtores de vias pertencem, há muito tempo, à lista de profissões em escassez. Além da falta de sucessores, várias ferrovias estão prestes a enfrentar uma onda iminente de aposentadorias. A indústria ferroviária na Inglaterra espera que mais de 50.000 funcionários se aposentem até 2030. Pessoas com menos de 25 anos de idade representam apenas 5% dos funcionários no setor. A Ferrovia Alemã Deutsche Bahn descreve a escassez de pessoal qualificado em combinação com a mudança demográfica como “risco principal” para o negócio atual.
O problema apresenta-se em várias camadas. Por um lado, novos trabalhadores devem ser treinados e inseridos no mercado de trabalho o mais rápido possível e, por outro lado, a demanda por treinamento deve ser aumentada e o perfil profissional deve ser representado de forma mais atraente. Por esse motivo, a Plasser & Theurer tenta tomar diferentes medidas para reduzir os efeitos da escassez de pessoal qualificado para nossos clientes e nossa própria empresa. De forma concreta, essas iniciativas podem ser resumidas em quatro grupos.
Digitalização como aumento de eficiência e redução de interfaces
A digitalização dos processos entre as diferentes atividades de manutenção possui várias vantagens: ela reduz as interfaces e economiza tempo e recursos. Um exemplo é a conexão entre a pré-medição e a execução de medidas de construção. Atualmente, tais pré-medições ainda são realizadas manualmente. Muitas vezes, há uma falta de pessoal qualificado e do bloqueio necessário da linha. Com a digitalização, esse processo é consideravelmente simplificado. O uso de veículos modernos de medição, como o EM100VT ou o EM120VT, permite o registro da posição absoluta da via com velocidade de até 100 km/h. Com isso, os veículos de medição podem registrar as seções necessárias da linha de forma mais rápida e com um menor número de pessoal com uma qualidade comparável. A transferência direta dos dados de medição para o back-office e de volta para a máquina de construção ferroviária economiza ainda reduz a necessidade de viagens físicas e garante a segurança necessária do processo.
Automatização para reduzir despesas com o pessoal
Novos sensores e sistemas de câmeras dão suporte essencial ao trabalho dos operadores de máquinas de construção ferroviária. Onde, anos atrás, era necessária a interação de várias pessoas, os novos sistemas e algoritmos inovadores permitem o agrupamento das informações em um local centralizado da máquina, bem como possibilitam uma automatização dos processos. Com isso, também o número de operadores pode ser reduzido e o ambiente de trabalho pode ser aperfeiçoado no local centralizado. Um bom exemplo de uma implementação desse tipo é a tecnologia Plasser TampingAssistant. A câmera e a tecnologia de laser registram o ambiente da via e do AMV no lado dianteiro da máquina socadora e identificam diferentes componentes da via com a ajuda de algoritmos inovadores de reconhecimento de imagem. Com base nessa sugestão, a máquina orienta as unidades de trabalho de forma completamente automática. Isso permite reduzir a demanda por pessoal para trabalhar em máquinas socadoras universais de três para duas pessoas, bem como minimiza a carga de trabalho.
Um local de trabalho mais atraente
Contratar profissionais adequados é difícil porque muitos tipos de trabalho no setor exigem que os empregados trabalhem aos fins de semana e à noite. A criação de um ambiente de trabalho seguro e atraente pode contribuir significativamente para atrair novos trabalhadores para o sistema ferroviário e, particularmente, para a construção ferroviária. Com a introdução da primeira máquina E³, a Plasser & Theurer definiu um novo padrão para máquinas de construção ferroviária, cerca de dez anos atrás. Além do acionamento, também o design e a ergonomia da cabine foram revisados. O uso de energia elétrica para o acionamento reduz as emissões de poluentes e de ruído da máquina consideravelmente. Em combinação com cabines acusticamente isoladas, surgem locais de trabalho atraentes que são blindados de possíveis impactos externos. A disposição das telas e do elemento de operação na cabine é concebido para representar informações de forma estruturada e para criar um ambiente de trabalho agradável. Tudo tem a finalidade de tornar a operação de uma máquina de construção ferroviária o mais simples e atraente possível.
Integração mais rápida graças a métodos modernos de treinamento
Novos simuladores e possibilidades de treinamento como óculos de realidade virtual oferecem a possibilidade de treinar e formar o profissional de forma prática e real, sem que as próprias máquinas de construção ferroviária tenham que ser usadas. Também é possível evitar o risco de operação incorreta ou de danos na infraestrutura. Iniciantes e pessoas que mudaram de carreira aprendem, passo a passo, a operação da máquina e os diferentes processos de trabalho em um ambiente seguro e sob a supervisão de instrutores experientes. O uso de simuladores reduz o tempo de formação e permite a integração mais rápida do pessoal qualificado no serviço operacional.
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