Tecnologias inovadoras para um futuro sustentável

Os novos veículos de manutenção de alto desempenho com acionamento híbrido ecológico exercem um papel decisivo na confiabilidade da rede ferroviária da ÖBB. Em caso de falhas, com uma velocidade máxima de 120 km/h, esses veículos são os primeiros a chegar ao local e garantem que as linhas possam ser liberadas o quanto antes. Com isso, as máquinas dão uma grande contribuição a uma linha férrea de alta disponibilidade.

Para atender às diferentes exigências, foram desenvolvidos quatro tipos modulares de máquinas numa base comum. A construção modular oferece à operadora várias vantagens, como um posto de condução uniformizado, reduzindo a necessidade de treinamento para os operadores, e a possibilidade de trocar módulos defeituosos rapidamente para minimizar tempos de inatividade. Com a tecnologia E³ desenvolvida pela Plasser & Theurer, todos os tipos de máquinas operam sem emissões e de forma silenciosa.

Nova abordagem na fabricação

No desenvolvimento dos novos veículos, a redução da diversidade dos conjuntos e a construção modular foram prioridades, o que, por sua vez, melhorou a colocação em operação, a autorização e a disponibilidade das máquinas.

Já durante a fabricação, conjuntos combinados em módulos são operados e testados em bancadas de teste especificamente desenvolvidas. Os valores identificados são registrados para cada módulo em um protocolo que contém informações importantes para a colocação em operação posterior da máquina ou para revisões e manutenções.

A nova maneira de fabricação permite compor módulos compactos em uma máquina pronta na montagem final e acelerar a colocação em operação. É um desenvolvimento enorme para o fabricante de máquinas especiais.

Fase de teste e respostas positivas

As primeiras máquinas foram apresentadas nas instalações da Plasser & Theurer em Linz, Áustria, em um evento com a ÖBB-Infrastruktur AG no início de junho de 2023. Atualmente, existe uma máquina de cada tipo na rede ferroviária da ÖBB passando por todos os testes necessários para a autorização de uso. Todas as máquinas foram desenvolvidas em conformidade com a Especificação Técnica de Interoperabilidade (ETI) Loc/Pas, para garantir a interoperabilidade transeuropeia. Elas dispõem de um sistema de controle de trem ETCS nível 2 e são autorizadas para uso, conforme o quarto pacote ferroviário.

As respostas dos testes foram muito positivas. O pessoal da máquina valoriza o processamento de alta qualidade e o grande número de funções inovadoras. A tecnologia de acionamento recém-desenvolvida é particularmente fascinante, possibilitando uma comutação sem interrupções entre diferentes fontes de energia, como catenária, bateria ou conjunto de energia diesel-elétrico. Essa combinação de três fontes de energia não existe em nenhuma máquina comparável.

A suavidade em 120 km/h é impressionante, junto com o grande alcance da bateria. O sistema elétrico de frenagem livre de desgaste permite a frenagem regenerativa, até mesmo na operação a diesel. A energia produzida é principalmente usada para carregar a bateria de tração e garante um alcance maior. Um destaque positivo foi também a operação tandem com tração múltipla. Várias máquinas podem ser acopladas, sendo que o acionamento de duas máquinas é juntamente utilizado e controlado a partir de um posto de condução. Todas as informações relevantes, inclusive aquelas da segunda máquina acionadora, podem ser visualizadas em um monitor adicional.

Para garantir a segurança de operação e a funcionalidade dos componentes instalados também sob as condições climáticas mais adversas, foram realizados testes em um canal climático. Para isso, o operador da máquina desenvolveu um cenário de teste que é mais rígido do que as normas vigentes. Portanto, o funcionamento dos sistemas e a capacidade de desempenho na operação de diesel e de bateria foram demonstrados a temperaturas de -25 °C com nevasca e congelamento até +45 °C com radiação solar e velocidades de vento de 80 km/h. Alguns anos atrás, o valores máximos comuns da temperatura estavam ainda em +35 °C e é devido às mudanças climáticas que a temperatura de teste é cada vez mais aumentada.

A ferrovia como meio de transporte número um no futuro

A nova frota de manutenção é um passo importante para o futuro da ferrovia como meio de transporte. A ÖBB prepara-se para os desafios atuais, particularmente no que diz respeito à crise climática e à necessidade de transferir o tráfego de mercadoria e de pessoas para o trilho. Objetivos declarados incluem a duplicação do desempenho e o estabelecimento como setor de mobilidade neutro em CO₂, que devem ser atingidos até 2040. As máquinas da Plasser & Theurer estão tecnologicamente atualizadas de modo a apoiar a ÖBB na realização desses objetivos ambiciosos da melhor forma possível.