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Hoje aqui, amanhã lá. Utilizar a rota direta pela estrada de forma rápida e flexível: máquinas socadoras de via com tecnologia rodoferroviária — para uso em cidades e indústrias.
Máquinas rodoviárias de construção ferroviária. Máquinas grandes compactas, porém, pequenas. Máquinas socadoras universais especiais. Os três tipos opostos descrevem com precisão o que os trabalhadores de manutenção associam aos tipos de máquina Plassermatic 08-275 ZW e UST 79 S. Elas são duas máquinas socadoras universais um pouco diferentes: flexíveis para tarefas especiais — na cidade e na rodovia.
No vasto mundo do transporte ferroviário, não existem apenas grandes redes ferroviárias e longas linhas. As diversas redes urbanas, ferrovias industriais e portuárias ou linhas de bitola estreita são o território das máquinas rodoviárias de construção ferroviária. As máquinas versáteis chegam ao respectivo local de uso, muitas vezes, de pouco espaço, de forma rápida e direta no reboque plataforma ou como semirreboque. Com um comprimento de apenas cerca de 12,6 m e 14,6 m, essas grandes máquinas com banca de socaria universal de 1 dormente são tão compactas que podem ser facilmente movidas e manobradas na estrada — com dimensões e peso total máximo adequados e com velocidade mínima especificada para rodovias. As máquinas socadoras universais permanecem discretas em centros de cidade com pouco espaço ou em áreas com muita atividade Os auxiliares digitais conhecidos das “grandes máquinas”, como o computador de ajuste automático SmartALC, o Plasser Datamatic ou o registro de dados RedBox, também são padrão para elas. As próprias máquinas trabalham com a mais alta precisão e eficácia. Apesar do design extremamente compacto, você tem todos os equipamentos de medição e trabalho necessários a bordo — além de tecnologia rodoferroviária.
A passagem da estrada para a ferrovia e vice-versa, leva apenas alguns minutos. Tudo o que é necessário é um trecho curto, pavimentado ou asfaltado. A máquina Plassermatic 08-275 ZW, um veículo completamente ferroviário, transfere-se em um semirreboque normal por meio de longos cilindros de elevação em todos os quatro cantos. Depois, o semirreboque é simplesmente conduzido sob a máquina elevada. Antes de iniciar o trabalho, a máquina também se abaixa automaticamente na via. Se ela tiver que mudar de sentido de trabalho ou se houver apenas uma passagem estreita disponível para o encarrilamento, um sistema hidráulico central com placa giratória permite girá-la no local. Estão disponíveis versões para outras bitolas e para linhas com dormentes em Y.
A UST 79 S é baseada em uma construção diferente: em uma extremidade da máquina, ela possui um chassi rodoviário de três eixos retrátil e extensível hidraulicamente; na outra, um perno rotativo que se encaixa em qualquer engate de semirreboque normal. Na obra, o chassi de três eixos é puxado, e um truque ferroviário (padrão ou bitola estreita) é encarrilado. Depois que o trator se afasta, a máquina, que era apenas um semirreboque, também é abaixada hidraulicamente em um truque ferroviário na outra extremidade.
A Plassermatic 08-275 ZW já foi construída em várias versões diferentes para clientes em muitos países europeus nos últimos anos. Com suas bancas de socaria de cabeça dividida (split-head), a máquina é adequada tanto para a manutenção da via quanto para uso em áreas de AMVs. Com toda a padronização para os perfis de aplicação muitas vezes semelhantes e com toda a orientação global, também existem diferenças estruturais. A máquina destinada ao uso na Polônia, por exemplo, tem uma especificação de peso um pouco menor. Assim, ela pode ser transportada dentro do país sem autorização especial. O operador será a empresa polonesa Gór-Tor Sp.z o.o. com sede em Olszewo-Bołąki. A aquisição que traz vantagens competitivas é uma resposta à necessidade cada vez maior de manutenção das redes urbanas na Polônia.
Devido às suas propriedades especiais, a máquina socadora universal UST 79 S é um modelo de sucesso há várias décadas, especialmente para redes urbanas. Ela foi repetidamente desenvolvida e tecnicamente atualizada. Com a UST 79 S, operações seletivas ou a nova socaria em trechos são rapidamente concluídas, assim como a mudança para a outra via, mesmo sem AMV.
A gama da Plasser & Theurer também inclui outras máquinas rodoferroviárias altamente especializadas para suas respectivas tarefas. O P&T FlashTruck é baseado em um caminhão rodoferroviário e fica rapidamente pronto para o uso em soldagem elétrica por centelhamento perfeita, em qualquer local que possa ser alcançado por ferrovia ou estrada. Caso seja necessário renovar linhas ferroviárias inteiras após tempestades ou redesenhar amplamente áreas inteiras de estações, a máquina desguarnecedora de lastro ZRM 350 e suas unidades de silo MFS 40/4 ZW com chassis extensíveis com lagartas também podem ser utilizadas onde não há trilhos nem dormentes.
