A SUM-Q3, também conhecida como búfala, é uma máquina de renovação de via que utiliza a técnica da linha de montagem que fabricamos desde 1987 — e seus antecessores estão em produção desde a década de 1960. Graças ao gerenciamento de lastro integrado, incluindo o armazenamento de lastro opcional em UTS (unidades de transporte de materiais e unidades de silo), a máquina ainda possui um conceito absolutamente moderno. A SUM-Q3 do Grupo DB Bahnbau é, portanto, valorizada pela equipe e pelo operador, apesar de doze anos de uso. Até o momento, 1.350 km de via foram reconstruídos com a máquina, na maioria, linhas principais, mas também linhas-ramais. Só no ano passado, a distância percorrida foi de cerca de 120 km.

Decisão clara pela Plasser & Theurer

Quando chegou a hora da revisão fundamental da máquina em 2021, não havia dúvida de que ela seria realizada. A experiência mostra que a vida útil desse tipo de máquina é de 20 a 30 anos. Além disso, para o cliente, três aspectos essenciais foram a favor da revisão e do retrofit. Em primeiro lugar, o pessoal da máquina foi bem-treinado e pode voltar à operação imediatamente após os trabalhos. Em segundo lugar, os custos são muito inferiores aos de uma máquina nova e, em terceiro lugar, a máquina volta a estar disponível mais rapidamente.

Havia razões igualmente convincentes para o pedido ter sido feito à Plasser & Theurer, no final de julho de 2021; sobretudo, é claro, o know-how do fabricante. A Plasser & Theurer tem todos os documentos de projeto disponíveis em Linz, com base nos quais o trabalho pode ser realizado com fidelidade ao original. A infraestrutura disponível em Linz é igualmente importante. A SUM-Q3, com 114 m de comprimento, foi fabricada no próprio pavilhão onde está sendo reformada. Outra vantagem é que alguns funcionários já estavam envolvidos na produção e têm um excelente conhecimento da máquina. Além disso, é claro que é ideal para a velocidade de conclusão do projeto que as peças de reparo sejam fabricadas diretamente no local.

Funcionários do cliente presentes no local

O pedido abrange todo o trabalho que deve ser realizado de acordo com todas as normas para uma revisão de 10 anos. Isso inclui, entre outras coisas, a inspeção e a reforma dos truques, da tecnologia de frenagem, do sistema hidráulico, do sistema elétrico e dos motores, que representam cerca de 95% do total do pedido. Além disso, foram acordados upgrades seletivos, especialmente alterações de design que prolongarão a vida útil de certas peças de desgaste.

Após concluir o trabalho preliminar na Plasser & Theurer, a SUM-Q3, do Grupo DB Bahnbau, chegou à fábrica de Linz em dezembro de 2021. Ela foi acompanhada por quatro membros da equipe operacional, que estarão envolvidos no trabalho durante toda a duração do projeto.

De volta aos trilhos em junho de 2022

Apesar da preparação completa do projeto, muitas áreas problemáticas em trabalhos dessa magnitude não se tornam aparentes até que a máquina seja realmente desmontada. Esse também é o caso da búfala do Grupo DB Bahnbau. É precisamente por isso que a proximidade local da construção e do pessoal com o correspondente know-how sobre essas máquinas é de eminente importância para poder implementar um projeto tão complexo dentro do prazo. Só assim é possível preparar os desenhos de reparo, que obviamente são coordenados com o cliente, dentro de prazos que não vão além do quadro do projeto. No caso da SUM-Q3, foi, em última análise, cerca de 35% de trabalho extra, cuja necessidade só pôde ser determinada na fábrica de Linz.

No entanto, esse esforço significativamente maior terá apenas um efeito marginal na data de entrega planejada. A búfala está programada para deixar Linz novamente em maio de 2022, e a primeira missão já está na agenda para junho. Como o operador enfatiza, espera-se uma vida útil adicional de doze anos, possivelmente ainda mais.