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O MTW 100 da Rhomberg Fahrleitungsbau foi utilizado na linha de acesso ao novo túnel de Koralm entre Graz e Deutschlandsberg, Áustria, por cerca de seis meses. A tarefa era montar uma ampla variedade de componentes de catenária em túneis, estações de trem e em vias abertas. Como ferramenta de trabalho multifuncional, o MTW garante um trabalho confortável e seguro em todas as situações.
A Rhomberg Fahrleitungsbau tem em sua frota o MTW 100 e o MTW 10. O MTW 100 de última geração foi adicionado em janeiro de 2019. Além da ergonomia e da boa visibilidade obtida a partir dos postos de condução, a equipe de montagem aprova particularmente a cabine de oficina e a cabine social no novo design. Isso se deve também à boa estruturação, que com seu design generoso oferece espaço suficiente para todo o trabalho que precisa ser feito. É claro que as propriedades confortáveis do equipamento, como a operação por controle remoto, a grande área de trabalho das plataformas de elevação ou a iluminação circundante livre de reflexos, também contribuem para a experiência do usuário. Com tudo isso, os montadores têm as ferramentas necessárias para obter a melhor qualidade na via.
A série MTW é projetada para versatilidade e já é há muito tempo um modelo de sucesso. No desenvolvimento do novo MTW 100, foram incorporadas décadas de experiência em aplicações das séries mais antigas. Nossos engenheiros de desenvolvimento se concentraram em otimizar ainda mais a usabilidade e a facilidade de manutenção. Desse modo, eles criaram um dispositivo de trabalho universal e personalizável com muitos detalhes bem pensados, que é bem recebido pelos operadores e pelo pessoal operacional.
A expectativa é que a linha de Koralm de 130 km de extensão conecte as cidades de Graz e Klagenfurt a partir de 2025. Ela faz parte da nova linha sul de Viena a Villach e reforça o corredor Mar Báltico-Adriático dentro da rede transeuropeia de transportes, razão pela qual a União Europeia também está envolvida no financiamento.
A linha de alto desempenho, muitas vezes referida como o projeto do século, inclui 47 quilômetros de túneis e mais de 100 pontes. Os trens já estão circulando em seções individuais da linha e o trabalho nas outras seções está sendo feito a toda velocidade. Atualmente, está sendo construída a última grande seção de construção bruta: a seção de Graz a Weitendorf com conexão ao aeroporto de Graz.
O coração de todo o percurso é o túnel de Koralm, que atravessa a montanha Koralpe de 2.000 m de altura. 23 anos após o início do planejamento, a finalização do túnel foi celebrada em junho de 2020. Com os dois tubos de via única, cada um com cerca de 33 km de comprimento, o túnel de Koralm será o sétimo túnel ferroviário mais longo do mundo quando estiver concluído.
A linha de Koralm traz uma redução significativa nos tempos de viagem e alívio de longo prazo para o meio ambiente. Por exemplo, a viagem de trem de Graz a Klagenfurt é reduzida para quase um quarto (veja a lista “Chegando no destino de forma mais rápida”), criando condições para o transporte de passageiros e mercadorias orientado ao futuro e aumentando a atratividade da ferrovia em comparação com outros modos de transporte.
As características dos equipamentos ferroviários modernos devem garantir uma operação eficiente e segura em velocidades de até 250 km/h. Isso inclui vias sem lastro e vias com trilhos condutores aéreos em túneis, bem como o sistema europeu de controle de trem ETCS de nível 2 em toda a linha de Koralm. Devido aos altos requisitos de qualidade, as máquinas da Plasser & Theurer são frequentemente usadas nas obras.
Tempo de viagem (em horas) da conexão de trem cada vez mais rápida pela linha de Koralm em comparação com a linha anterior via St. Veit an der Glan e em comparação à viagem de carro:
