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Nosso robô de soldagem de última geração tem fornecido um desempenho consistentemente bom em novas linhas na Europa há dois anos
A Swietelsky AG adquiriu o nosso mais moderno robô de soldagem rodoferroviária APT 1500 RL em maio de 2020 e, desde então, tem trabalhado com ele em várias obras ferroviárias europeias, da Croácia à Dinamarca. A Swietelsky já possui uma excelente experiência com nossa tecnologia de soldagem. O primeiro APT 1500 RA começou a ser utilizado há mais de dez anos para reconectar os trilhos em todas as modificações de via que a Swietelsky realiza. Desde então, mais de 15.000 soldas foram realizadas na Áustria com a máquina ferroviária, muitas delas como soldagem de fechamento.
A Swietelsky foi contratada para executar os serviços de soldagem para a construção da nova ligação fixa do estreito Fehmarnbelt entre a Alemanha e a Dinamarca. O plano original era realizar essa tarefa com uma máquina de soldagem mais antiga da empresa. No entanto, a altura das fixações de trilhos fastclip usadas na linha Ringsted-Fehmarn apresenta desafios particulares para o posicionamento manual dos trilhos na banca. Portanto, foi decidido espontaneamente utilizar o novo caminhão de solda com nossa unidade de soldagem. Graças às pinças de levantamento especiais, os trilhos podem ser soldados independentemente da superestrutura.
Já em junho de 2020, cerca de 280 soldas tinham sido realizadas. Após o verão no hemisfério norte, o APT voltou a trabalhar na linha dinamarquesa até meados de dezembro de 2020. Em média, cerca de 30 soldas foram realizadas por turno ― o valor de pico absoluto foi de até 40 soldas. O curto tempo de ciclo de cerca de dois minutos, aliado à operação interativa e ao controle por meio do P-IC, possibilita esse alto desempenho de trabalho com nossa unidade de soldagem.
Até agora, a máquina de solda para caminhões APT 1500 superou nossas expectativas com seu desempenho e sua qualidade constantes. Nossos clientes também estão muito impressionados com as possibilidades de aplicação e o desempenho de soldagem.
Matthias Schauer, Swietelsky AG
Já em julho de 2020, o APT 1500 RL estava em operação pela primeira vez na nova construção da linha alemã de alta velocidade entre Wendlingen e Ulm. Na Alb da Suábia, no Sul da Alemanha, o cenário foi completamente diferente do da Dinamarca: trabalhos em via permanente, muitas operações em túneis e um padrão mais rígido com tolerâncias muito baixas. Também aqui o APT 1500 RL foi capaz de provar as suas qualidades e apresentou bom desempenho de forma consistente. Em 2021, as obras foram realizadas até a conclusão da nova linha.
O APT 1500 RL passa pelo trilho com chassi baixável. Se a máquina impedir o intenso tráfego de obra na via, o veículo pode ser descarrilado em poucos minutos.
Na Swietelsky, o robô móvel de solda APT 1500 RL prova sua utilização versátil em muitos países europeus. Além da Alemanha e da Dinamarca, o APT já operou na Áustria, na Holanda e na Croácia.
A flexibilidade associada ao conceito da máquina, a resultante economia de custos e tempo em viagens de traslado e a alta qualidade de soldagem influenciaram fortemente a decisão sobre seu uso em muitas obras. Um total de cerca de 1.700 soldas foram realizadas de junho a dezembro de 2020. Ainda não há números finais disponíveis para 2021, mas mais de 2.000 soldas foram realizadas.
Os diferentes países de operação também exigem licenças especiais de tecnologias de soldagem. Na Alemanha, por exemplo, toda tecnologia de veículo deve ser autorizada pela Autoridade Federal Ferroviária (Eisenbahn-Bundesamt, EBA); a tecnologia de trabalho e soldagem deve ser autorizada pela própria DB Netz AG; e o operador deve ser autorizado como empresa de soldagem.
A qualidade de soldagem exigida é garantida pelo cumprimento das rígidas normas europeias. O robô de soldagem, certificado de acordo com a norma EN 14587-2, atende não somente à maior precisão geométrica após a soldagem, mas também aos maiores valores de resistência à ruptura e à fadiga, bem como às condições para o processo de soldagem.
Algumas das vantagens do APT 1500 RL incluem a soldagem de trilhos altamente resistentes ao desgaste, bem como a soldagem de fechamento de trilhos sem dispositivo de tensionamento de trilho adicional. A Swietelsky enfatiza particularmente o corte integrado do cordão de solda diretamente no cabeçote de solda. Desse modo, é possível minimizar o retrabalho; o primeiro lixamento pode ser dispensado tornando possível executar diretamente o lixamento fino.
é o estreito no Mar Báltico ocidental entre as ilhas de Fehmarn (Alemanha) e Lolland (Dinamarca). A obra, uma das maiores obras de infraestrutura da Europa, compreende uma ligação de 17,6 quilômetros e a ampliação da infraestrutura ferroviária no interior em ambos os países.
