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Senza ombra di dubbio, la “Fiera internazionale della tecnologia ferroviaria” è l’indirizzo di spicco per macchine operatrici ferroviarie moderne e di alto rendimento. Non c’è da stupirsi quindi se anche quest’anno la Plasser & Theurer non solo ha esposto un gran numero di macchinari nell’area all’aperto, bensì anche consegnato quattro esemplari ai clienti presenti sul luogo. In questo ambito ci sono state poi anche varie anteprime.
Johannes Max-Theurer ha sottolineato la particolare sostenibilità e longevità delle macchine operatrici Plasser & Theurer. Egli ha evidenziato anche che il numero di ben 17.000 macchine consegnate finora in tutto il mondo potrebbe essere ben maggiore, se queste non funzionassero per così lunghi anni: infatti, ben la metà di tutte le macchine operatrici Plasser & Theurer, consegnate dalla fondazione della società ben 70 anni fa fino ad oggi, sono tutt’ora in uso.
La 17.000esima macchina operatrice della Plasser & Theurer andrà in Polonia. Al paese ospite della iaf è stata consegnata, con la Plassermatic 08-275 ZW, una macchina operatrice strada/rotaia con a bordo la tecnologia più moderna. La società emergente Gór-Tor, con le ferrovie statali polacche quale cliente, vuole espandersi al settore urbano ed industriale. La 08-275 ZW offre i presupposti ideali per tale obbiettivo.
Una Duomatic 08-32 nuova di zecca va in Costa d’Avorio, quale prima macchina rincalzatrice a regime di lavoro continuo per 2 traverse in questo paese. La stessa società Sitarail ha definito un grande onore poter utilizzare, nel proprio paese, il moderno macchinario che fa parte del portafoglio globale standard.
Un’ulteriore anteprima è stata la consegna, o per meglio dire la “riconsegna”, della Unimat 08-475/4S con una nuova unità di rincalzatura elettrica alla società Strukton; una società questa, completamente orientata alla sostenibilità e con sede legale nella città di Utrecht, nei Paesi Bassi. Per la società Strukton il passaggio da un'unità di rincalzatura idraulica ad una elettrica non è stato altro che un upgrade verso il futuro della rincalzatura.
Con il DGS NG, Johannes Max-Theurer consegna alla società italiana Euro Ferroviaria un macchinario particolarmente sostenibile con il compito di stabilizzazione dinamica del binario. Per un vantaggio di qualità del binario sul territorio italiano, il nuovo DGS NG stabilizzerà ora con l’omogeneizzazione del letto di ballast, evitando così, tra l'altro, punti di rallentamento del traffico dopo il lavoro di rincalzatura e offrendo inoltre una maggiore resistenza allo spostamento laterale.
