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Austria, il paese delle ferrovie

Nuova flotta verde di manutenzione per le ÖBB

La più grande commissione singola nella storia della società! La Plasser & Theurer rifornisce l’azienda responsabile dell’infrastruttura nel paese numero 1 in ambito ferroviario dell’Unione Europea, con una flotta ultramoderna di macchine operatrici per la manutenzione. Concetto di trazione ibrida E³ con lavoro privo di emissioni sul cantiere, migliore ergonomia e costruzione modulare, ecco i tre pilastri portanti della nuova era per la flotta della ÖBB Infrastruktur (reparto infrastruttura delle ÖBB).

Il più grande ordine singolo per Plasser & Theurer: 56 veicoli per ÖBB. Diversità del tipo di flotta ridotta da 12 a 3.

L’Austria è il paese ferroviario numero 1 nell’UE, la puntualità e la soddisfazione dei passeggeri sono ai massimi livelli, gli austriaci sono i viaggiatori ferroviari più assidui dell'Unione Europea. Tutto ciò è stato reso possibile, grazie a più di tre miliardi di euro di investimenti da parte del stato austriaco, nell’infrastruttura ferroviaria. Ed anche nei prossimi anni si proseguirà conseguentemente con investimenti nella rete ferroviaria.

Per noi non è solamente importante ottimizzare l’economicità e l’efficienza della nostra flotta. Nonostante la riduzione della varietà di tipi, ampliamo le funzionalità e la flessibilità

Christian Adamiczek
Responsabile di progetto presso la ÖBB Rail Equipment

Per poter quindi garantire l’esercizio incontrastato sulle linee di nuova costruzione, la ÖBB Infrastruktur si accinge a rinnovare il completo parco dei macchinari di manutenzione. Oltre ad assicurare la manutenzione sulle linee di nuova costruzione e dei numerosi tratti in galleria, la ÖBB Infrastruktur si concentra soprattutto sull'ampliamento delle funzionalità e sull'aumento dell'efficienza economica e della sostenibilità. La Plasser & Theurer ha potuto aggiudicarsi il bando di gara a livello europeo e consegnerà 56 macchine operatrici, con l’opzione, per la ÖBB Infrastruktur, di poter richiamare la consegna di ulteriori 46 unità. Si tratta del più grande incarico singolo nei circa 70 anni di storia della società Plasser & Theurer, che preannuncia anche una nuova era per i macchinari rotabili di manutenzione.

Grazie alla tipologia costruttiva modulare, i veicoli sono stati adattati in maniera ottimale alle esigenze dettate ed esperienze fatte dalla ÖBB Infrastruktur.

Standard modulari, configurati individualmente

In passato i macchinari sono stati trattati, per quanto riguarda la progettazione e la produzione, quali pezzi unici. Grazie però al ModularCustomizing, in questo progetto, importanti processi vengono già semplificati e standardizzati nell’ambito della produzione ed anche poi, per quanto riguarda l’immatricolazione/omologazione e la manutenzione. Per la ÖBB Infrastruktur ciò comporta, oltre alla massima flessibilità ed adattabilità alle proprie esigenze, anche molti altri vantaggi.

Ad esempio, un veicolo portante, ovvero di trasporto, unico viene accessoriato di sovrastrutture individuali (moduli), riducendo così in modo significativo i costi dei ricambi e della manutenzione durante l'esercizio.

La Plasser & Theurer fornirà tre tipi di macchine. Pertanto, la flotta dei macchinari di manutenzione della ÖBB Infrastruktur si riduce dai dodici tipi finora in gestione, a soli tre tipi di macchinari, che basano ora poi su di un concetto di comando unico. Ciò facilita la manutenzione facendo al contempo diminuire i costi per l’addestramento ed il personale.

Le strutture sviluppabili stesse sono state realizzate in linea con l'esperienza ed i processi di lavoro della ÖBB Infrastruktur e si è prestata poi particolare attenzione al massimo sfruttamento dello spazio.

Trazione ibrida con corrente proveniente dalla catenaria e funzionamento con batteria sul cantiere di lavoro

Le rotaie sono il mezzo di trasporto più ecologico che ci sia, pertanto anche i macchinari di manutenzione debbono essere all’altezza di questa fama. Il nuovo concetto di trazione permette l’avanzamento completamente elettrico a regime di funzionamento dalla catenaria con fino a 120 km/h; purtroppo, proprio in presenza di guasti o nella costruzione nuova, spesso non si dispone sempre dell’alimentazione elettrica dall’alto.

Per questo motivo, le macchine operatrici sono dotate di batterie ad alto rendimento, onde poter così garantire la manutenzione sull’intera rete ferroviaria. Per prevenire situazioni di black-out e per le emergenze, si può poi ricorrere ad un powerpack diesel-elettrico che può essere alimentato con l'e-fuel, pertanto in modo neutrale dal punto di vista delle emissioni di CO₂. Il passaggio da regime di funzionamento con la catenaria, con le batterie o con il metodo diesel-elettrico tramite powerpack, è possibile senza interruzione, assicurando pertanto la massima flessibilità.

Già nel 2017, nell’ambito della fiera internazionale della tecnologia ferroviaria di Münster, la Plasser & Theurer aveva presentato il primo veicolo per la costruzione e manutenzione delle linee aeree, dotato di batterie. Da allora si è fatto tesoro di ulteriori esperienze, ottimizzando di conseguenza la tecnica in questione. È pertanto possibile ora assicurare, con la batteria, l’energia per il funzionamento di cantiere di un intero turno di lavoro. La batteria viene caricata attraverso la catenaria (pantografo), il power-pack diesel-elettrico, oppure tramite la corrente di recupero in fase di transito.

Il regime di funzionamento povero di emissioni e di rumore, migliora in maniera decisiva le condizioni di lavoro sul e nei dintorni del macchinario, proteggendo al contempo anche l’ambiente: un notevole vantaggio per i residenti nei pressi dei cantieri di lavoro.

Il concetto di trazione E³ della Plasser & Theurer fa diminuire enormemente il consumo di gasolio ed anche le emissioni di CO₂.

Le nuove macchine operatrici della Plasser & Theurer offrono, oltre ai vari miglioramenti, condizioni di lavoro ottimizzate con vantaggi sia di sicurezza che di salute per i nostri dipendenti.

Jakob Raffel
Responsabile dell'esercizio e della movimentazione dei veicoli presso la ÖBB Infrastruktur

Massimo vantaggio per i clienti grazie ad un costante sviluppo

La nuova flotta di macchinari espleterà, oltre ai normali lavori di montaggio e di manutenzione alla linea aerea di contatto, soprattutto lavori di intervento nel caso di guasti. Le fragilità tecniche, le intemperie ed il maltempo rappresentano una sfida notevole per gli operatori delle infrastrutture. In questo contesto risulta essere oltremodo importante poter fare affidamento ad una rimozione veloce ed efficiente dei guasti.

40 anni di esperienza nella costruzione della catenaria

Fin dagli anni 1980, le ÖBB si affidano alle macchine per la manutenzione ferroviaria della casa Plasser & Theurer. Per lo sviluppo e la configurazione dei nuovi veicoli, sono stati congiunti i decenni di esperienza dei due partner. Inoltre, per definire il capitolato tecnico della nuova flotta, sono stati coinvolti in modo significativo i dipendenti, gli operatori ed i tecnici che lavorano quotidianamente con queste macchine. Si è pertanto riusciti ad ottimizzare il flusso di lavoro, migliorare notevolmente la sicurezza sul lavoro e l'ergonomia e, allo stesso tempo, ridurre la varietà delle tipologie.

Il conseguente sviluppo non si è limitato comunque solamente alla trazione ed alla tipologia costruttiva modulare. Per un maggiore comfort, nonché migliore stabilità durante il lavoro, viene utilizzato un carrello con sospensione secondaria. Vengono inoltre implementate le collaudate gru e piattaforme di lavoro elevabili, con un notevole raggio di azione ed una forza di sollevamento altrettanto notevole. In questo modo vengono facilitati ed ottimizzati, sia il montaggio che la manutenzione.

Con la nuova flotta verde, la ÖBB Infrastruktur e la Plasser & Theurer danno un forte segnale verso il futuro: un funzionamento dell'infrastruttura ferroviaria privo di emissioni, efficiente e con alte prestazioni.


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