Accumuli di sabbia sul corpo della linea ferroviaria possono essere estremamente pericolosi. Le linee diventano difficili da passare o devono essere chiuse al regolare traffico, onde poter eliminare questa fonte di pericolo di deragliamento. Già verso la fine degli anni '70, la Plasser & Theurer ha riconosciuto la necessità di assicurare il libero passaggio con una robusta tecnologia: é nata così la SRM. Fino ad oggi, questo processo si è dimostrato efficace, per ben 15 volte, in cinque paesi diversi. "Anche se si tratta di un'applicazione di nicchia, se vista a livello globale, è una tecnologia chiave per gli operatori di infrastrutture nelle zone climatiche colpite", così ci riferisce Thomas Gruber il Direttore tecnico per questa linea di prodotto.

Il potenziale di questa macchina non é da sottovalutare. Mentre le tecnologie convenzionali raggiungono rapidamente i loro limiti di rendimento ed anche un'accelerazione di trazione non riesce a migliorare il risultato di lavoro, la SRM procede nell'inghiottire gli accumuli di sabbia, indipendentemente dalla velocità di avanzamento, con una costante capacità di prestazione ovvero sgombro, fino al fermo della macchina. Così ci spiega Thomas Gruber: "Fondamentale per un funzionamento di successo, sono l'aspirazione continua del materiale senza porre restrizioni alla velocità di avanzamento o allo scarico del materiale su uno o l'altro dei lati della linea, preferibilmente nel rispetto della direzione principale del vento.“

Non solo per la sabbia sul binario

Lo sgombro del binario non si limita solo agli accumuli di sabbia; infatti il processo di lavoro della SRM si dimostra essere utile anche in caso di perdite del carico, accumuli di pietrisco o altri materiali sciolti, che devono essere rimossi dal ciglio della massicciata onde garantire il transito sicuro dei treni. L'accessoriamento con piccole spazzole di ferro rotanti permette anche di liberare gli attacchi delle rotaie.

Lavorazione flessibile per le linee a binario unico

Dal momento che la SRM si occupa principalmente dello sgombro di linee, in gran parte a lunghe sezioni di binario unico, l'Engineering ha dovuto realizzare soluzioni per incrementare la flessibilità. I risultati sono semplici ma convincenti: con l'aiuto di una piattaforma girevole, che solleva l'intera macchina dal centro del binario, si cambia la direzione di lavoro. Un dispositivo di rimozione dal binario, offre la possibilità di liberare il binario per il passaggio dei treni per poi instradare nuovamente la macchina, che prosegue così nel suo lavoro di sgombro.

Con questo concetto quindi, la SRM dimostra, con tutti i suoi dettagliati di adattamento della tecnica di macchina alla sabbia, di essere oggi tanto attuale quanto lo é stata al suo esordio.