La cattedra e l'ufficio prove per la costruzione delle vie di traffico dell'Università Tecnica di Monaco di Baviera (TUM), sono l'indirizzo giusto, quando si tratta di analisi di laboratorio ben fondate, con rilevanza pratica della sovrastruttura ferroviaria. Cosa causi il batticuore di queste istituzioni é chiaro a prima vista: il cuore batte per il binario quale via di trasporto del presente e del futuro. Ciò diventa ben chiaro, quando si incontrano il Professor Stephan Freudenstein, Direttore di reparto ed il Dr.-Ing. Walter Stahl, vice direttore dell'ufficio prove, con tutto il loro team. Le numerose attività di ricerca nei laboratori di prova, dimostrano la complessità della costruzione delle vie di trasporto.

Analisi dell'effetto su tre forme distinte di sovrastruttura

Per il progetto di ricerca DynlaTrack, la Plasser & Theurer ha deciso di sfruttare questo entusiasmo ed il Know-how relativo al binario ed i suoi componenti. Lo scopo della cooperazione con l'università TUM é quello di tenere conto delle mutate condizioni marginali nella manutenzione dell'infrastruttura ferroviaria e preparare scientificamente l'argomento sotto forma di tesi di laurea. La ricerca si concentra, da un lato, sull'influenza dei nuovi tipi di sovrastruttura con componenti elastici aggiuntivi, sul comportamento del sistema del binario con ballast e dall'altro, sulle possibilità di ottimizzare i risultati di lavoro, grazie alle nuove tecnologie di macchina dello stabilizzatore dinamico del binario (DGS).

Nell'ambito del programma di ricerca DynlaTrack iniziato dalla Plasser & Theurer, vengono analizzate tre forme diverse di sovrastruttura. Si tratta delle tre forme di traverse di binario più comuni con i relativi attacchi standard, utilizzati dalla società Deutsche Bahn. Vengono analizzate le traverse in cemento precompresso della tipologia costruttiva B70, B90 e B07So. Queste si distinguono, non solo per la loro geometria, bensì, in combinazione con le relative piastrine, anche per le loro proprietà elastiche. Le traverse in cemento del tipo B07So realizzano, grazie alla base (suola) in materiale plastico, sulla parte inferiore della traversa, un'elasticità aggiuntiva del sistema. Questa ha, tra l'altro, un effetto alquanto positivo sulla distribuzione dei carichi con conseguente azione di riduzione d'usura del pietrisco della massicciata.

Pazienza, precisione e soprattutto tenacia, sono le esigenze caratteristiche della responsabile del progetto di ricerca. Sophie Feurig dispone delle qualifiche e qualità giuste. Essa lavora con zelo alla sua tesi di laurea e, nell'ambito di questo progetto, sta dedicando tutta la sua attenzione alla stabilizzazione dinamica dei binari.

L'analisi dettagliata dei risultati offre un grande potenziale: la ricerca di base ha permesso di comprendere la complessità del binario all'interno della sovrastruttura, ovvero massicciata. I nuovi materiali e la loro influenza sui parametri di lavoro, estendono continuamente i limiti prestazionali di questa infrastruttura. E ciò entusiasma non solo gli esperti!

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research.plassertheurer.com