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In più di sessant'anni di attività, le tecnologie innovative della Plasser & Theurer sono sempre state sperimentate per prime, presso le Ferrovie Federali Austriache (ÖBB) ed é ancora oggi così . In primavera 2019 sono state messe in esercizio, presso le ÖBB, le prime rincalzatrici universali con sistema di assistenza parzialmente autonomo e la vettura di rilevamento più veloce che ci sia, in ambito di costruzione ferroviaria.
In occasione della sua visita a Linz del CEO della ÖBB Holding, Andreas Matthä, sono state presentate, in data 29 marzo 2019, due vetture con le quali si é aperto un nuovo capitolo nell'ambito della collaborazione innovativa tra le ÖBB e la Plasser & Theurer. „La collaborazione, che da lunghi anni intratteniamo con la Plasser & Theurer, ha un significato particolarmente strategico per le ÖBB. La società é per noi un partner importante quando si tratta dell'utilizzo di macchine operatrici e sistemi nuovi, sicuri, economici ed ecologici “, ecco quanto ha dichiarato Matthä, nell'ambito della conferenza stampa a Linz. Johannes Max-Theurer, CEO della Plasser & Theurer, ha sottolineato poi il grande valore ed apprezzamento della cooperazione: „Siamo orgogliosi di avere al nostro fianco le ÖBB quale partner innovativo e leader mondiale.“
Una delle due macchine rincalzatrici P&T, é la prima rincalzatrice universale, che, grazie al sistema di assistenza „PlasserSmartTamping – The Assistant“, sia in grado di lavorare in maniera semiautonoma. In questo stadio di automatizzazione, il sistema elabora consigli di intervento che l'operatore deve poi solamente confermare prima dell'azione vera e propria. Quindi, la macchina predispone ed esegue in automatico, tutti i passi necessari alla rincalzatura di successo degli scambi. Lo schema di rincalzatura base predisposto, é stato sviluppato in base a linee guida, norme e scambio di opinioni con collaboratori delle DB e delle ÖBB. In questo ambito é stato utilizzato, quale tool di sviluppo e test, un simulatore di rincalzatura; così facendo, é stato possibile, nella fase iniziale di sviluppo, ridurre i costi ed il dispendio di tempo necessari ai test pratici.
Il nuovo sistema di assistenza fa incrementare la trasparenza, la qualità del lavoro e la sicurezza dei processi, nell'ambito dei lavori di rincalzatura. Viene incrementata anche l'economicità, sopratutto nell'ambito della lavorazione sistematica ripetuta dei binari. Si realizzano inoltre forme e qualità del tutto nuove per quanto riguarda al documentazione post-rilevamento. Il gestore dell'infrastruttura può richiamare in ogni momento e ovunque, online, tutti i parametri di qualità e di lavoro, le posizioni dei martelli rincalzatori, le profondità di rincalzatura, i tempi di stringimento e quanto più.
La nuova rincalzatrice universale delle ÖBB é una delle prime macchine dotate di trazione ibrida. L'energia di trazione può essere prelevata sia elettricamente, dalla linea di contatto, che nella comune maniera, dall'aggregato diesel. Ciò rende questa macchina non solo bassa in emissioni, bensì anche ben più silenziosa, rendendola pertanto oltremodo adeguata, per i lavori nelle aree urbane.
La seconda macchina in esercizio presso le ÖBB é una vettura di rilevamento del tipo EM100VT, in grado, con i suoi 100 km/h di effettuare il rilevamento del binario con alta precisione, in maniera 20 volte più veloce di paragonabili tecnologie di misura. Il sistema di misura lavora con sistema privo di contatto ed é dotato di sistema di navigazione-GPS integrato e rilevamento ottico dello scartamento, per la registrazione della geometria del binario.
Una novità é data dalle telecamere-stereo sui lati della macchina, che captano punti grafici di riferimento a velocità di fino a 100 km/h. In questo ambito, la posizione dei punti fissi viene calcolata in tempo reale. Ad una rata d'immagine di fino a 200 fotogrammi al secondo e una risoluzione di 5 MB, è necessario elaborare e confrontare continuamente enormi quantità di dati. Memorizzati vengono poi solamente i dati realmente necessari.
Sull' EM100VT viene utilizzato, per la prima volta, il nuovissimo sistema multi-antenna per le definizione della posizione-GNSS/GPS. Il sistema di posizionamento è adatto anche per velocità fino a 100 km/h e funziona con un totale di quattro antenne GPS. Da un lato, ciò aumenta l'efficienza economica e, dall'altro, garantisce una maggiore sicurezza e disponibilità delle linee, così ha sottolineato Max-Theurer: „La vettura di rilevamento realizza una velocità di misurazione ben più elevata ed una maggiore precisione. Grazie a questa tecnologia, inoltre, si riduce la durata di sosta nelle aree a rischio per gli operatori di rilevamento.“
Sia la macchina rincalzatrice universale con sistema semi-autonomo di assistenza, che la vettura di rilevamento EM100VT, hanno già assolto con successo, presso le ÖBB, vari test di prova. Vari altri enti e società ferroviarie in Europa ed in Asia, hanno già mostrato grande interesse per i macchinari di nuovissima generazione.
