Mentre le risorse mondiali vanno diminuendo sempre più, stanno aumentando costantemente le minacce derivanti dal cambiamento climatico. Per far fronte, a lungo termine, a tali sfide ed assicurare quindi il futuro per l'Europa, é di importanza determinante, il perseguire di strategie durature di sviluppo ed investire quindi in soluzioni sostenibili.
Il successo dell'iniziativa-S2R ha inizio con la volontà comune dei suoi partecipanti, che, come la Plasser & Theurer, rappresentano imprese di spicco dell'industria europea nel mercato globale.
Commento ospite
Carlo Borghini, Direttore esecutivo dell'iniziativa di ricerca ed innovazione Shift2Rail
Il Masterplan Shift2Rail 2015 (S2R MP), approvato dal consiglio dei ministri del trasporto dell'Unione Europea, elenca otto sfide centrali per il settore ferroviario europeo:
• Rafforzamento del ruolo delle Ferrovie, nell'ambito dei sistemi europei di trasporto e della competitività globale dell'industria europea
Negli ultimi anni, questo elenco é stato ampliato di tre ulteriori sfide:
Quali priorità centrali, queste rappresentano quindi, le basi per il futuro della mobilità.
Il S2R MP da una panoramica completa circa i passi fondamentali e crea il quadro di ricerca ed innovazione (R&I), all'interno del programma-S2R.1) Il Masterplan coordina inoltre i passi necessari, da parte di tutti gli attori operativi, per la realizzazione di uno Spazio Ferroviario Europeo Unico (Single European Railway Area SERA).
Questi scopi, vengono perseguiti dal legislatore con il regolamento del Consiglio nr. 642/2014. Scopo del regolamento, é quello di realizzare l'iniziativa Shift2Rail, per la gestione di tutte le misure di ricerca ed innovamento nel campo del traffico ferroviario, che vengono co-finanziate dall'Unione Europea.
Fondata nel 2014 quale Public-Private-Partnership (PPP), l'iniziativa Shift2Rail é ormai completamente operativa dal maggio 2016. L'iniziativa funge da piattaforma per vari attori del settore di trasporto ferroviario ed offre quindi, tra l'altro, a produttori di attrezzature ferroviarie, gestori di infrastrutture, oppure imprese ferroviarie, la possibilità di cooperazioni, coordinamento degli sforzi innovativi e lo scambio di competenze e conoscenze specialistiche. Quale piattaforma per le PMI, i centri di ricerca e le università, l'iniziativa Shift2Rail offre inoltre la possibilità, di assumere un ruolo attivo in attività di ricerca ed innovazione.
Grazie alla partecipazione dell'Unione e del settore ferroviario2), l'iniziativa di ricerca ed innovamento S2R approfitta, quale Joint Venture, della ricchezza di idee e del coinvolgimento di tutte le parti interessate, lungo tutta la catena del valore. In tale ambito, Shift2Rail, persegue lo scopo di raggiungere, in comune, dei traguardi ben precisi:
Per il settore ferroviario quindi, l'iniziativa Shift2Rail, spiana la via per l'economia circolare: un sistema che, grazie a metodi altamente efficienti ed alla sostenibilità nei settori di progettazione, costruzione e manutenzione, mira ad impedire il dispendio di risorse ed energia. Vengono adottate, in questo ambito, la digitalizzazione, l'automatizzazione e scoperte e tecnologie scientifiche del futuro.
Per poter realizzare le proprie visioni, le Ferrovie debbono espandere e rinnovare le proprie capacità innovative.
L'iniziativa di ricerca ed innovazione S2R serve, in questo contesto, a contribuire alla messa a disposizione delle conoscenze e delle innovazioni necessarie, rappresentanti i blocchi costruttivi del potenziale ovvero della forza di innovamento.
I lavori eseguiti a questo scopo nell'ambito di Shift2Rail, sono suddivisi in cinque programmi di innovazione specifici per gli impianti (IP), in cui vengono raggruppati sottosistemi strutturali (tecnici) e funzionali (relativi ai processi), del sistema ferroviario.
Gli IP vengono supportati dal lavoro in cinque campi di sezione trasversale, i cui temi sono rilevanti per i singoli progetti e che curano l'interagire tra gli IP ed i sottosistemi.
La dimostrazione pratica di attività-R&I, nell'ambito del Shift2Rail, basa su di una combinazione di dimostratori di tecnologia individuali (TD), dimostratori di tecnologia integrati (ITD e la risultante capacità innovativa), nonché dimostratori di piattaforma di sistema (SPD).
Fino alla fine del 2017, sono già stati investiti, da questa collaborazione, ben 333,2 Mio. di Euro in attività R&I. Entro la fine del 2018 saranno probabilmente già 0,5 Mrd. di Euro.
Il raggiungimento dei traguardi-S2R grazie alla R&I focalizzata e coordinata, nel quadro di S2R, comporta, in allineamento con la valutazione di impatto del programma-S2R, alcuni vantaggi:
In concreto, la ricerca e l'innovazione nell'ambito di Shift2Rail, racchiude le seguenti attività:
Le dimostrazioni sono una priorità per quanto riguarda la Shift2Rail. Esse fanno si che i processi di trasformazione, che il settore ferroviario é in grado di realizzare, possano essere resi visibili e testati concretamente. Grazie a queste dimostrazioni si é inoltre in grado di poter quantificare meglio le ripercussioni di ogni nuova tecnologia (sia singolarmente che in combinazione con altre innovazioni).
Oltre al programma R&I e la garanzia di una strategia di attuazione continua, é necessario considerare ulteriori aspetti nel percorso da intraprendere, ovvero intrapreso: porre le innovazioni in un contesto standardizzato e regolato; sviluppare un prospettiva imprenditoriale convincente; realizzare un'efficiente strategia di valutazione dei rischi; adoperarsi in una collaborazione effettiva con altre importanti organizzazioni coinvolte nel futuro del settore ferroviario a livello europeo.
Il successo dell'iniziativa-S2R ha inizio con la volontà comune dei suoi partecipanti, che, come la Plasser & Theurer, rappresentano imprese di spicco dell'industria europea nel mercato globale. L'iniziativa di ricerca ed innovazione Shift2Rail, ha introdotto un cambio di paradigma nell'approccio per la realizzazione di una trasformazione completa del sistema ferroviario e pertanto un ripensamento per quanto riguarda la realizzazione di risultati R&I.
1) Il programma-S2R durerà dal 2014 al 2020, con la possibilità di realizzazione e conclusione entro il 2024.
2) Soci fondatori: Unione Europea, ALSTOM Transport SA, ANSALDO STS S. p. A., Bombardier Transportation GmbH, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S. A., Network Rail Infrastructure Limited, Siemens Aktiengesellschaft, THALES, Trafikverket
Per ulteriori informazioni, vedi: shift2rail.org