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Veicoli che possano essere utilizzati in maniera flessibile, per la riparazione e la manutenzione dell'infrastruttura ferroviaria e delle metropolitane, sono alquanto richiesti. La Plasser & Theurer offre, proprio per tali compiti, i veicoli ausiliari della serie DIC. Grazie alle componenti di elevata qualità, utilizzate anche sui grandi macchinari, questi veicoli rappresentano elevati standard di qualità a bassi costi di acquisto.
Agli inizi degli anni 1990, sono state introdotte, sul mercato spagnolo, le prime macchine della serie DIC. Da allora, ben 160 unità di questo macchinario, sono state fornite in varie regioni del mondo, quali i paesi del Nord-Africa, in Medio Oriente ed in America Latina. La serie-DIC viene utilizza poi, anche nei paesi europei quali, l'Italia, la Francia la Polonia e naturalmente la Spagna ed il Portogallo.
Questi macchinari, vengono costruiti e prodotti dalla Plasser Ibérica, la nostra consociata spagnola. Il Know-how e l'esperienza della Plasser & Theurer confluiscono qui, sia nella costruzione che nella produzione. Vengono inoltre montate componenti chiave, prodotte in Austria. Tutti questi aspetti fanno della serie-DIC veicoli di elevatissima qualità.
La costruzione modulare della serie-DIC, permette la realizzazione di macchine che possono essere adattate esattamente alle esigenze individuali del cliente, senza dove modificare sostanzialmente la struttura dei prezzi. Al momento, le varianti costruttive di questa serie, si estendono a macchinari che vanno da una lunghezza di 8 m fino a 30 metri, da piccole macchine ausiliarie del tipo DIC 10 fino alle macchine sdoppiate del tipo DIC 90. Il possibile spettro di azione comprende, oggi come oggi, dal trasporto della squadra di lavoro, ad interventi mirati su di un punto preciso, fino alla riparazione ed alla manutenzione dei binari, nonché alla manutenzione e messa in opera dei fili di contatto.
Uno dei clienti, che già da lungo tempo usufruisce dei servizi dei veicoli ausiliari-DIC, é la Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), il gestore dell'infrastruttura delle ferrovie spagnole. La ADIF é suddivisa in varie regioni, con budget e personale proprio, e fa affidamento, con grande successo, sulla flessibilità e qualità della serie-DIC.
Nel 2017, questa serie, é stata ampliata del modello DIC 30 (presentato nell'ambito della iaf di Münster). Questo veicolo può essere utilizzato, sia quale carrello automotore per i lavori all'armamento (OBW), che quale carrello automotore a piattaforma mobile (MTW). Entrambe queste versioni si distinguono per la spaziosa cabina per la squadra di lavoro ed il moderno sistema di comando, caratteristiche costruttive, che contribuiscono a soddisfare gli standard-EN. La versione-MTW é normalmente accessoriata di uno spingitore per il filo di contatto, una gru ed un pianale elevabile con ringhiera ribaltabile, dotato di un raggio di azione di fino a 12 m. La versione-OBW, dispone di una potente gru di lavoro ed un pianale di carico. Si ha inoltre la possibilità di accessoriare i veicoli con dispositivo di rilevamento per gli impianti della catenaria. Tutte le componenti chiave del veicolo DIC 30, quali le sale montate, i freni, le componenti sia idrauliche che pneumatiche, corrispondono pienamente agli standard di qualità propri della Plasser & Theurer.
Poco tempo fa, la Plasser Ibérica ha consegnato anche due treni per la messa in opera ed il rifacimento della linea aerea, tipo TTC, in Arabia Saudita, da utilizzare per la costruzione della linea ad alta velocità Mecca-Medina.
Queste unità, costruite in tre parti, si compongono di un veicolo ausiliario automotore con pianale elevabile VPL, spingitore per il filo di contatto e gru per il carico dei tamburi sul VTC, un sistema di posa del filo di contatto VTC ed una vettura di ispezione della catenaria tipo DIC 40, quale veicolo di traino. Grazie a questo sistema pratico e redditizio, si possono mettere in opera, due fili di contatto ed una fune portante, in un ciclo di lavoro unico e con la tensione definitiva necessaria. Esso é idoneo sia per le linee convenzionali che per quelle dell'alta velocità ed é omologato quale veicolo rotabile, secondo le specificazioni-UE.
Determinante, per il successo dei modelli della serie-DIC, é l'offerta per la manutenzione di sistemi Light-Rail, pertanto anche per le metropolitane. Ben 50 veicoli-DIC, sono già stati consegnati a varie amministrazioni di servizi metropolitani. La flotta più grande di questo tipo di veicoli, viene gestita dalla Metro Madrid, che ha acquistato negli anni tra il 1997, 2001 e 2004 fino al 2014 numerose macchine-DIC per i compiti più svariati.
