En raison du meulage des rails, les vibrations ainsi que les émissions sonores pendant l’exploitation de la ligne sont réduites, le confort de circulation et la sécurité sont augmentés et l’état des surfaces de roulement est maintenu à un niveau élevé.

Depuis 2020, l’ATMO est passée de concept théorique à un outil testé dans la pratique de l’entretien préventif des rails. Après être intervenue dans cinq villes européennes, elle a déjà traité plus de 350 km de rail et contribué, grâce à sa technologique innovante, à la réduction du bruit et des vibrations ainsi qu’à l’allongement de la durée de vie des rails.

Vienne : les premiers essais pratiques avec différentes duretés de meules

L’intervention chez les Wiener Linien à compter de l’été 2020 a été le premier essai pratique dans des conditions réelles d’une entreprise de transport. Différentes duretés de meules pour le retrait des ondes longues aussi bien selon la méthode à patins de meulage qu’avec la méthode de meulage à oscillations ont fait l’objet d’essais. Les effets positifs sur les émissions sonores ont été obtenus tel qu’escompté mais ils ont été atteints plus rapidement avec la méthode de meulage à oscillations.

Odense : l’ATMO et le tramway

L’ATMO a entrepris sont premier voyage au-delà des frontières autrichiennes à l’automne 2022 pour rejoindre la ville danoise d’Odense. La raison première de l’intervention était l’encrassement des rails. L’ATMO a été tractée pour la première fois par un tramway. Les résultats ont été plus que satisfaisants : la surface des rails a pu être améliorée dans le cadre d’un meulage préventif, ce qui a entraîné une réduction significative des vibrations et donc moins de bruit et de vibrations. Les plaintes des riverains, qui étaient l’une des raisons de l’intervention, ont pu être résolues avec succès.

Une ligne de 28 km a été traitée en plusieurs interventions nocturnes. L’intervention en convoi avec une rame de tramway démontre l’extrême flexibilité du concept.

Graz : ATMO et ROBEL ROSPECT dans un processus complet

L’ATMO peut être utilisée aussi bien individuellement qu’en combinaison avec des dispositifs d’inspection. En mai 2024, le ROBEL ROSPECT a été utilisé en combinaison avec l’ATMO afin de relever l’état des rails avant et après leur meulage. Cela présente l’avantage, d’un côté, d’utiliser de manière optimale les paramètres selon la méthode avec patin de meulage ou le meulage à oscillations, de l’autre de pouvoir documenter les résultats avec précision.

Différents scénarios d’intervention ont été réalisés sur les sites d’intervention, Smart City et Wetzelsdorf. Tandis que dans la Smart City, l’état de départ des rails était déjà bon, la qualité de la surface des rails a pu être optimisée de manière quantifiable, la présence d’ondes longues, qui entraînaient une plus grande nuisance sonore, a été constatée à Wetzelsdorf. Celle-ci a pu être réduite de 40% grâce à l’opération d’entretien réalisée avec l’ATMO et documentée de manière objective en combinaison avec le ROBEL ROSPECT.

Cologne : essai de rendement de retrait de matériau par l’ATMO

En septembre 2024, l’ATMO a opéré pendant une semaine sur les réseaux de la société KVB (Kölner Verkehrs-Betriebe) L’objectif était de tester la disponibilité opérationnelle et le rendement du retrait de matériau de la remorque de meulage et d’évaluer d’autres possibilités d’utilisation. Dans un premier temps, une ligne test de six kilomètres de long, située entre Longerich et Niehl, a été traversée six fois, selon un parcours circulaire. Remorquée par un véhicule de traction ROBEL, différents scénarios d’intervention ont été mis en œuvre.

Obing : combinaison réussie du fraisage et du meulage

Lors d’une récente intervention en novembre 2024 à Obing, l’ATMO est intervenue dans le cadre d’essais sur les rails d’une ligne ferroviaire lourde abandonnée. On y a testé le jeu d’équipe avec une fraiseuse pour reprofiler le rail. C’est une ROBEL ROMILL CMS qui a été utilisée à cette occasion. On a constaté que les ondes apparues en raison de l’opération de fraisage ont pu être réduites par le meulage de manière significative avec l’ATMO.

Des démonstrations à Malmö et Stuttgart

Au-delà des interventions en Autriche, Allemagne et Danemark, l’ATMO a été présentée auprès des sociétés Stuttgarter Straßenbahnen AG et Skånetrafiken à Malmö dans le cadre de démonstrations.

L’ATMO sait convaincre dans des environnements divers

Le bilan provisoire des cinq interventions internationales s’avère parfaitement positif. La remorque de meulage ATMO a fait ses preuves dans des environnements différents présentant des caractéristiques très différentes. Parmi celles-ci, des rayons étroits en courbes, différents véhicules moteurs et constellations de convoi, que l’ATMO soit tractée ou propulsée ou selon une combinaison des deux. Sur les rails à gorge, tout comme les rails Vignol et avec différentes duretés de rails, l’ATMO est polyvalente. Combinée avec le ROBEL ROSPECT, l’ATMO peut être intégrée dans un processus complet continu qui offre aux exploitants des réseaux une entière transparence sur la réussite des interventions. Les bilans positifs des interventions pratiques soulignent la polyvalence et la fiabilité de la remorque de meulage ATMO.

Faisant partie intégrante de la gamme de produits de Plasser & Theurer, l’engin peut être proposé à des exploitants de réseaux ferroviaires intéressés.

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