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Les rétrofits de Plasser & Theurer convainquent de plus en plus de clients. En 2023, l’entreprise estonienne de construction de voie, GoTrack, a fait le choix de faire réaliser une révision complète et une modernisation d’une Unimat 08-275, construite en 1985. Cette machine fera partie de nos objets exposés sur la surface de plein air lors du salon iaf 2025.
L’entreprise GoTrack fait partie des plus importantes entreprises en charge de l’infrastructure ferroviaire d’Estonie. Fondée en 2005, elle a déjà réalisé une multitude de projets différents avec succès : pose de rails neufs, entretien de voies existantes, conception et pose de systèmes d’arrêt automatique des trains, de caténaires et de passages à niveau. L’équipe dynamique et attachée à la qualité misait déjà depuis longtemps également sur des machines venues de Linz. Jusqu’à maintenant, cette entreprise utilisait uniquement des machines d’occasion, provenant généralement de Finlande, et les entretenait dans ses propres ateliers. Les pièces de rechange nécessaires étaient en règle générale achetées directement auprès de Plasser & Theurer. Cela a permis de mettre en place un partenariat réussi au cours des années.
GoTrack compte parmi les plus importantes entreprises privées de construction de voie de la région balte. Nos marchés principaux sont situés principalement en Estonie et en Finlande, où des écartements de voie de 1 520 mm et 1 524 mm sont utilisés. Nous misons depuis plus de 15 ans sur des machines de Plasser & Theurer. Au fil des années, nous avons constitué un parc de cinq machines Plasser & Theurer, parmi elles des dresseuses, bourreuses et régaleuses-profileuses de ballast. Les coûts, les délais de livraison et les aspects environnementaux sont des aspects importants que nous prenons en compte pour la prise de décisions financières.
En raison de ces réflexions, nous avons décidé de ne pas acquérir de nouvelle bourreuse Unimat mais plutôt de réviser et moderniser la machine existante afin qu’elle soit de nouveau entièrement opérationnelle. Nous avons prévu de mettre en service la machine modernisée pour l’année 2025. La machine sera rééquipée de telle manière qu’elle puisse à l’avenir être utilisée sans problème sur différents écartements de voie.
Kalvi Pukka
P.-D.G. de GoTrack
Réaliser soi-même la révision d’une machine de 40 ans ?
En 2021, nous avons reçu une demande en pièces de rechange destinées à la révision de grande ampleur d’une Unimat 08-275, construite en 1985. GoTrack avait l’intention de faire les travaux par son propre personnel, sur place, comme à son habitude. De cette demande a découlé un entretien sur les possibilités que nous pouvons proposer dans le cadre d’une telle révision. Le thème du rétrofit, c’est-à-dire une révision incluant une modernisation, a ensuite été abordé. Les spécialistes parmi les collaborateurs de GoTrack ont rapidement admis que les avantages de cette offre étaient nettement supérieurs. Quels ont été les points décisifs ?
Lors de la conversation, il a été rapidement évident que nous disposons d’un savoir-faire unique en tant que constructeur. Nous savons quelles opérations sont possibles sur les machines de cet âge et de ce type et comment celles-ci peuvent être mises intelligemment en application. Par ailleurs, nous possédons à Linz avec le Centre de compétence des services du cycle de vie d’une infrastructure dans laquelle les grands projets de ce type peuvent être réalisés efficacement, car nous pouvons directement avoir recours au savoir-faire de la conception. Mais, nous pouvons surtout offrir la sécurité que l’homologation de la machine soit maintenue après les travaux. Ce point est d’une signification décisive après l’entrée en vigueur du quatrième paquet ferroviaire de l’U.E. Si les prescriptions qu’il contient ne sont pas respectées, l’attente pour obtenir une nouvelle homologation peut potentiellement s’étaler dans le temps. En outre, nous avons proposé à GoTrack de coopérer également pour obtenir l’homologation pour la Finlande.
Révision complète et pose de composants modernes
Après la signature du contrat, l’Unimat 08-275 a été entièrement démontée en juillet 2024, alors qu’elle se trouvait encore en Estonie chez GoTrack, puis acheminée à la fin du même mois à Linz. De la machine d’origine, il ne restait que le châssis de la machine, les réservoirs de carburant et hydraulique ainsi que les trois cabines.
La liste de composants qui ont été montés comprenait une multitude d’éléments :
Remise officielle dans le cadre du salon iaf 2025
Malgré l’ampleur gigantesque du projet, les travaux réalisés sur la machine de GoTrack ont pu être achevés avant le salon iaf 2025 à Münster. C’est là-bas qu’aura lieu la remise officielle à notre partenaire de GoTrack. L’entreprise réceptionnera après tout juste une année une machine entièrement révisée et modernisée à un prix économiquement attrayant. Après la fin de l’iaf, le personnel de la machine chez GoTrack viendra suivre une formation de dix jours à Linz, qui sera suivie d’une formation pratique de dix jours en Estonie, à laquelle le personnel en charge de l’entretien prendra également part. Ensuite, l’Unimat 08-275 sera opérationnelle pour de nombreuses années d’intervention supplémentaires.
