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Augmenter la sécurité pour l’exploitation, gagner du temps et renforcer les connaissances des installations : voici les objectifs essentiels qui ne peuvent pas toujours être atteints facilement dans la pratique.
L’offre en procédures permettant de diagnostiquer l’infrastructure ferroviaire est gigantesque. On plonge rapidement dans un trésor de savoir d’experts lorsqu’on se penche sur les structures techniques, les algorithmes, les formules, etc. Mais on y oublie souvent l’objectif réel : mettre à disposition les bases des décisions d’entretien et de la planification des chantiers.
Plasser & Theurer a de l’expérience depuis 52 années dans le domaine des techniques de mesure. Durant cette période, plus de 200 véhicules de mesure ont été construits et équipés. En parallèle de la géométrie de la voie, l’offre en paramètres pris en compte à des fins d’analyse a augmenté en continu. La vague de la numérisation a apporté des approches supplémentaires – telles que la planification, la construction et l’entretien avec le jumeau numérique – en tant que base pour le Building Information Modeling (BIM).
Quatre domaines de diagnostic identifiés
La voie (incluant le lit de ballast), le rail, l’appareil de voie et la caténaire (incluant les équipements de signalisation) : on peut diviser l’analyse de l’infrastructure selon ces quatre domaines. Dans chacun d’eux apparaissent des synergies pertinentes pouvant être observées conjointement.
Si on planifie un chantier d’entretien pour un tronçon de voie, la prise en compte des points de référence, en plus de la géométrie relative de la voie constitue une valeur ajoutée. Afin de mieux pouvoir identifier le dépassement des valeurs limites dans le tracé de la géométrie, il existe en complément un radargramme ou des images du tronçon. Cela met la lumière par exemple sur des problèmes de drainage nécessitant une autre intervention permettant leur élimination durable que le seul rétablissement de la géométrie de la voie.
Cette analyse globale coordonnée au domaine d’analyse découle de différents signaux et sources d’entrée.
En avril 2022 est née dans le centre ROBEL R&D de Freilassing la start-up ROBEL Rail Automation (R2A), qui se positionne en tant qu’experte en automatisation pour les clients et les filiales du groupe. La même année, R2A a présenté le conteneur ROBOT lors du salon iaf, le premier prototype au monde destiné à la réparation de défauts localisés de rail par deux robots entièrement automatisés, travaillant ensemble. La preuve de la faisabilité d’une solution mobile, assistée par robot, a ainsi été apportée.
La plateforme technologique a évolué afin de permettre le soudage planifié et de réparations entièrement automatisé également pour les appareils de voie et de répondre aux besoins croissants en entretien des appareils de voie. Un processus de travail global y est utilisé disposant de toutes les fonctionnalités nécessaires allant des techniques d’inspection et de mesure à l’intégration numérique complète en passant par les technologies de soudage et de traitement. Il constitue ainsi une alternative fiable et économe en ressources aux travaux actuellement réalisés manuellement.
Intégrés dans une approche d’entretien préventif de l’exploitant, les durées de pose et la performance de l’appareil de voie peuvent être augmentées dans un environnement empreint de pénurie croissante de main d'œuvre spécialisée. L’objectif du ROBOT est de réduire les temps de fermeture de lignes à moins de quatre heures avec uniquement une personne au poste de commande et un assistant, en comparaison à cinq ou six travailleurs situés sur la voie.
Vous êtes intéressés par le développement et à la réalisation d'essais du robot dans des conditions réelles ? Contactez R2A à l’adresse : info@railautomation.com
Adapté à toutes les infrastructures : Plasser InfraSpector
La mesure, l’inspection et l’analyse doivent s’adapter au domaine d’application. Les réseaux urbains présentent des conditions-cadres différentes des réseaux à grande vitesse ou destinés au transport de charges lourdes. L’offre de Plasser & Theurer propose des solutions et prestations adaptées à l’infrastructure donnée.
La nouvelle génération de solutions de mesure, Plasser InfraSpector, est configurée précisément selon les exigences du domaine de diagnostic. Le spectre d’interventions s’étend de l’intégration dans les engins ou wagons existants aux véhicules de mesure à grande vitesse entièrement intégrés avec conduite automotrice en passant par les solutions de conteneurs, les engins bi-mode rail-route ou les remorques avec cabine de conduite non autopropulsées.
L’inspection d’appareil de voie en tant que prestation
Chaque appareil de voie d’un réseau d’infrastructure doit être mesuré régulièrement en tant que mesure préventive. Réaliser ces mesures manuellement avec une jauge pour appareils de voie entraîne des coûts en personnel et en temps. À cela, il faut ajouter l’aspect sécuritaire et les répercussions négatives sur l’exploitation. Les travaux de mesure en appareil de voie bloquent plusieurs voies à la fois.
La nouvelle forme d’inspection des appareils de voie est un avantage car il n’est pas nécessaire d’accéder à la zone de danger de la voie.
Mesurer pendant l’exploitation en cours
L’expérience acquise dans plusieurs pays montre comment le système fait ses preuves dans la pratique. Montée sur un véhicule de mesure, tel que l’EM100VT, la mesure est réalisée durant les courts intervalles travaux. Aucune perturbation n’a donc lieu pendant l’exploitation. Si plusieurs appareils de voie sont mesurés dans les grandes gares, les pauses entre les trains durant les heures creuses nocturnes suffisent. C’est ainsi que 61 appareils de voie ont été mesurés dans la nuit du 8 au 9 mars 2023 à Sankt-Pölten (Autriche). Un autre avantage notable : le passage ne doit pas être effectué selon un modèle précis. Le système reconnaît le passage et l’attribue à l’appareil de voie correspondant. La synchronisation est assurée par le biais des données de référence et GPS. Une valeur moyenne de seulement quatre minutes par appareil de voie a été calculée sur la base d’interventions, comme dans le présent exemple.
