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L’acquisition et l’entretien de véhicules de mesure ou de systèmes de mesure mettent les exploitants d’infrastructures ferroviaires face à des défis considérables. L’exploitation de véhicules de mesure requiert souvent beaucoup de temps et d’argent. Leur utilisation tout comme leur entretien nécessitent des connaissances spécifiques. À travers l’outil « Measurement as a Service » (MaaS), nous proposons l’accès aux services de mesure et d’analyse les plus modernes conjointement avec nos nombreux partenaires.
La Digital Railway Solutions Alliance (DRS Alliance) est une initiative européenne au service du secteur ferroviaire et se développe pour devenir avec ses entreprises partenaires, un prestataire phare de solutions numériques pour la gestion des actifs de l’infrastructure ferroviaire. Ces partenaires ont développé le produit « Smart Design » avec pour vision d’améliorer l’efficacité et la sécurité de l’industrie ferroviaire. L’infrastructure ferroviaire est ainsi repensée : par une combinaison de l’expertise des produits, de méthodes de mesure avancées et de modélisation. Le produit Smart Design permet la planification, la surveillance et le renouvellement de voies rapidement et sûrement. Cela se traduit par l’utilisation du système de mesure Referenced Track Geometry et Absolute Track Geometry de la société Track Machines Connected GmbH (tmc), pour relever la géométrie de la voie et la cinématique, à une vitesse allant jusqu’à 100 km/h sans interruption du trafic, ni alignement à un réseau de points de référence. En se basant sur les données de mesure détaillées, qui englobent également l’état du ballast et de la plate-forme à l’aide du Ground Penetration Radar (GPR) de RailTrackAnalyzers (RTA, anciennement Ground Control), la société OBERMEYER Infrastruktur GmbH & Co. KG crée un jumeau numérique (RailTwin), un modèle BIM ultra-précis de la position de la voie et de l’ensemble de l’infrastructure, fourni par le logiciel ProVI. Enfin, le produit SOG de la société IVE mbH permet de créer un modèle du processus de déroulement des travaux et d'actualiser la progression en temps réel.
Pour le corridor à haute performance Riedbahn, le premier de 40 corridors à haute performance du réseau DB, nous avons relevé en une journée les voies courantes principales, ainsi que leurs abords à l’aide de l’EM100VT, de façon cinématique avec une précision absolue. Il n’a donc pas été nécessaire de se rendre sur les voies pour en mesurer la géométrie. Sur la base du relevé de ces abords, un environnement de coordonnées numériques de l’ensemble de la ligne a été créé pour poursuivre la planification de projet ; celui-ci représente un jumeau numérique élargi, dans lequel non seulement l’installation existante est représentée, mais l’ensemble de la planification y est également coordonnée. Les méthodes modernes de planification nécessitent un système de mesure moderne de la voie et des capteurs. Avec la société tmc et l’EM100VT, des processus innovants de mesure et de planification sont utilisés.
Marc Kückmann
Directeur de la filiale OBERMEYER à Karlsruhe et Directeur du produit Smart Design de DRS Alliance
Avantages de l’utilisation du « Measurement as a Service »
Les progrès technologiques des systèmes de mesure et leurs combinaisons progressent rapidement. En raison de la pénurie croissante en personnel qualifié, les entreprises manquent souvent de ressources afin de traiter les quantités d’informations. Par ailleurs, l’acquisition et l’entretien des systèmes de mesure pour les exploitants des infrastructures ferroviaires et les entreprises en charge de la maintenance exigent souvent beaucoup de temps et d’argent. L’offre « Measurement as a Service » offre à ce niveau une solution nouvelle : grâce au MaaS, l’acquisition de systèmes de mesure ou de véhicules de mesure n’est plus nécessaire, ils peuvent être achetés en tant que prestation de service. Avec nos machines, nous ne mettons pas uniquement à disposition les mesures effectives contenues dans le Smart Design, mais nous proposons également le logiciel d’analyse correspondant et l'assistance au développement de concepts de maintenance efficaces.
Le MaaS rassemble en fin de compte les avantages suivants :
Différents outils de mesure peuvent être combinés librement les uns aux autres, en tant que système de contrôle et peuvent être utilisés de manière flexible selon le tronçon et le besoin donnés. À chaque mesure, nous générons des rapports standardisés et proposons des interfaces vers nos plateformes tmOS, TracksNet, InfraScore et aussi vers des plateformes partenaires comme la gestion des actifs (assetmanagement) de 3Binfra.
Réaliser des mesures avec les engins de mesure EM100VT et EM120VT
Nous proposons la solution « Measurement as a Service » depuis 2018. Les deux engins de mesure les plus modernes, que sont l’EM100VT et l’EM120VT, constituent la flotte actuelle. Au-delà de la mesure relative de la géométrie de la voie avec l’aide du système de mesure inertielle, les engins sont équipés d’une multitude de systèmes de mesure, comme par ex. du système de caméra stéréo pour la mesure du point fixe et d’un système sophistiqué d’inspection vidéo. Les véhicules de mesure peuvent ainsi créer une image virtuelle de l’infrastructure existante pour une planification conforme au BIM. En-dehors des points communs qu’ils présentent, l’EM100VT dispose d’une inspection entièrement automatisée des appareils de voie. L’EM120VT est équipé de l’inspection vidéo des composants de la voie, avec une évaluation assistée par I.A. qui en découle, la mesure du profil du rail, le Drivers View Video et la mesure de la géométrie de la caténaire.
Actuellement, les engins de mesure sont majoritairement utilisés en Europe dans de grands projets de renouvellement et de pose de voie.
