Les plans de lancement des nouveaux horaires de circulation toutes les demi-heures doivent être mis en application d’ici à la fin 2024 et augmentent encore les exigences posées aux engins devant être utilisés pour l’entretien régulier, ainsi qu’en cas de pannes. Pour relever ces défis, les chemins de fer de Basse-Autriche ont opté pour une machine de type MTW et une draisine caténaire de Plasser & Theurer.

Configurées pour mettre en état la ligne de Mariazell

Malgré l’écartement réduit et surtout le gabarit étroit de la voie, les machines disposent d’un équipement complet. Les exploitants de l'infrastructure réaliseront eux-mêmes quasiment tous les travaux sur la ligne, avec ces engins munis d’une variété d’équipements. Les deux engins disposent de postes de conduite haut-le-pied pour les deux sens de circulation et rejoignent le lieu d’intervention rapidement, de manière autonome à une vitesse de pointe de 80 km/h. Au cours de l'avancement travail pendant le chantier, la commande s’effectue aussi bien depuis la cabine que via une télécommande.

L'engin MTW pour les travaux sur caténaire

La draisine caténaire MTW 100.307 est spécialiste des montages et de l’entretien des systèmes de caténaires. À l'une de ses extrémités, l’engin est équipé d’une grue ferroviaire, à laquelle une nacelle mais également des équipements pour le chargement et le montage peuvent être fixés. Elle dispose d’un rayon d’action élevé et permet de travailler jusqu’au sommet des pylônes. La cabine, depuis laquelle la grue est commandée, offre une zone de travail protégée et peut être pivotée. De ce fait, les conditions de visibilité sont toujours optimales. La commande peut également être assurée à l’extérieur de la cabine via une télécommande. On trouve au centre de l'engin, une plateforme élévatrice librement orientable. Celle-ci garantit une position de travail sécurisée et permet d’atteindre aisément tous les composants importants de la caténaire.

Draisine caténaire multi-fonction pour une diversité de tâches

L’OBW 100.308 est parfaitement équipée pour tous les travaux réalisés sur et à proximité de la superstructure. L’été, elle est équipée d’outils d’élagage. En hiver, une fraise à neige et un régaleur veillent à ce que le trafic ferroviaire sécurisé ne soit pas perturbé. Quatre sièges, une surface de chargement et une grue ferroviaire multi-usages, avec couple de levage élevé permettent de transporter sans problème l’équipage, le matériel et les outils jusqu’au lieu d’intervention.