Recherche constructeurs de voie ferrée

Les projets de constructions neuves nécessitent du temps et ne peuvent remédier aux manques de capacités qu’à long terme. Les nouvelles technologies offrent ici une aide plus rapide. C'est pourquoi, de nombreux réseaux ferrés misent sur la progression de la numérisation. Toutefois, un problème se dessine actuellement, qui ralentit la mise en place d’innovations et qui peut atténuer la progression du secteur ferroviaire : les métiers tels que conducteur/conductrice de trains ou constructeur de voies ferrées connaissent depuis longtemps une pénurie. En outre, au-delà du manque de personnel pour prendre la relève, les réseaux ferroviaires vont connaître dans un futur proche une vague de départs à la retraite. L’industrie ferroviaire anglaise s’attend au départ à la retraite de plus de 50 000 employés d’ici à 2030. Les moins de 25 ans ne représentent que 5% des employés du secteur. La société Deutsche Bahn définit comme « risque majeur » pour le marché actuel, cette pénurie de main d’œuvre qualifiée combinée au changement climatique.

Le problème est pourtant complexe. D’un côté, la nouvelle main d’œuvre devrait être intégrée au marché de l’emploi et formée le plus rapidement possible, de l’autre, il conviendrait d’augmenter la demande en formation et de rendre l’image de la profession attrayante. Pour cette raison, la société Plasser & Theurer essaie de prendre différentes mesures, afin de réduire les répercussions de la pénurie de main d’œuvre sur ses clients et sur elle-même. Concrètement, il est possible de répartir ces initiatives en quatre groupes.

La numérisation synonyme d’augmentation de l’efficacité et de réduction des interfaces

La numérisation des processus entre les différentes activités de maintenance de la voie présente différents avantages : elle réduit les interfaces, économise du temps et des ressources. La mise en réseau des mesures préalables et la réalisation des chantiers, en est un exemple. Actuellement, ces mesures préalables sont encore souvent effectuées manuellement. Dans ce cadre, le personnel qualifié, de même que les temps d'interruption de travaux nécessaires font souvent défaut à leurs réalisations. La numérisation permet de simplifier considérablement le processus. L’utilisation d'engins de mesure modernes comme l’EM100VT ou l’EM120VT permet l'enregistrement de la position absolue de la voie à des vitesses allant jusqu’à 100 km/h. Les engins de mesure peuvent ainsi enregistrer les tronçons de voie nécessaires, plus rapidement et avec moins de personnel, avec une qualité comparable. La transmission directe des données mesurées au back-office puis à l'engin de travaux ferroviaires permet par ailleurs d’économiser des trajets et garantit la sécurité indispensable des processus.

L'automatisation pour réduire le besoin en personnel

De nouveaux capteurs et systèmes de caméras aident considérablement le travail des opérateurs d’une machine de construction de voie. Là où l’interaction entre plusieurs personnes était nécessaire il y a quelques années encore, de nouveaux systèmes et des algorithmes innovants permettent de compiler les informations en un endroit centralisé de la machine et d’automatiser les processus. Cela permet également de réduire le nombre d’opérateurs et d’améliorer de manière ciblée l’environnement de travail à un endroit central. Le Plasser TampingAssistant est un bon exemple d’une telle mise en œuvre. Une caméra et des systèmes de laser relèvent l’environnement de la voie et des appareils de voie depuis la face avant de la bourreuse et reconnaissent les différents composants de la voie avec l’aide d’algorithmes innovants de reconnaissance d’images. Sur la base de ce relevé, la machine ajuste les organes de travail de manière entièrement automatisée. Le besoin en personnel sur les bourreuses universelles peut alors être réduit de trois à deux personnes et la charge de travail est minimisée.

Attractivité du poste de travail

Bien souvent, le travail les week-ends et de nuit rend beaucoup plus difficile la recherche en personnel compétent. La mise en place d’un environnement de travail sécurisé et attrayant peut contribuer considérablement à trouver de nouvelles recrues dans le secteur ferroviaire et en particulier dans la construction de voie. Il y a environ dix ans, Plasser & Theurer a créé un nouveau standard de machine de construction de voie en introduisant la première machine E³. Cela s’est traduit par le développement d’un nouveau système d’entraînement mais également un changement de design et la revue de l'ergonomie de la cabine. L’utilisation de l’énergie électrique pour l’entraînement de la machine réduit les émissions de substances nocives et de bruit de manière drastique. Combinée à des cabines insonorisées, cela crée des postes de travail attrayants, protégés des influences possibles de l’extérieur. L’agencement des écrans et des éléments de commande dans la cabine est pensé de sorte que les informations sont présentées de manière structurée, créant un environnement de travail agréable. L’objectif global étant de rendre le pilotage d’une machine de construction de voie aussi simple et attrayante que possible.

Une intégration plus rapide grâce aux méthodes de formation modernes

Des nouveaux simulateurs et possibilités de formations, telles que les lunettes de réalité virtuelle ouvrent la possibilité d’une formation extrêmement proche de la réalité, sans devoir utiliser les machines de construction de voie. Il est ainsi possible d’éviter les risques d’erreur de commande ou de dommages causés à l'infrastructure. Les nouvelles recrues ou les personnes en reconversion se familiarisent étape par étape avec la commande d’une machine et les différentes étapes de travail, dans un environnement sécurisé sous la surveillance de formateurs expérimentés. L’utilisation de simulateurs réduit la durée de formation et permet d’intégrer le personnel qualifié plus rapidement dans le service opérationnel.