Votre partenaire innovant pour les voies dotées de longs rails soudés

La qualité élevée des soudures, la robustesse de la structure et la flexibilité d’utilisation sont les caractéristiques déterminantes de la performance de nos soudeuses. La technologie de soudage de Plasser & Theurer est appréciée des utilisateurs et a fait ses preuves à maintes reprises. Depuis la présentation de la dernière génération de l'APT 1500 R en 2011, plus de 20 soudeuses en ont été équipées. Le premier engin ferroviaire de la série a été livré à la Société Swietelsky AG et a réalisé jusqu’à ce jour près de 20 000 soudures, dont de nombreuses soudures terminales.

Nous avons constamment développé des technologies, éprouvées sur de nombreux chantiers, permettant d’atteindre une excellente qualité de soudage. On peut citer à titre d’exemple le relevage intégré, l’ébavurage conforme aux standards de qualité ou bien la possibilité d'effectuer des soudures terminales.

Tous les composants de la tête de soudage ont maintenant été analysés et leurs potentiels d’optimisation ont été étudiés. Les réactions de nos clients et les exigences posées par différentes conditions d'utilisation dans le monde nous ont apporté des axes d'amélioration supplémentaires. Avec la nouvelle Plasser FlashWelder, nous présentons un jalon important du développement de notre technologie de soudage : des performances améliorées, une manipulation plus simple et une conception plus compacte.

Design optimisé : plus compact et plus léger que jamais

La nouvelle tête de soudage est nettement plus compacte et aussi beaucoup plus légère que son prédécesseur. Les dimensions réduites offrent une plus grande flexibilité lors des interventions. En raison de cela et de la réduction du nombre de composants, nous avons pu réduire la masse de la tête de soudage de plus d’un tiers pour atteindre un poids inférieur à 3 500 kg. Cette conception optimisée a des conséquences considérables sur la manipulation générale de l’engin.

La tête de soudage peut être positionnée plus rapidement sans engager le gabarit. Même les rails placés au préalable sur les têtes de traverses peuvent être soudés lorsque la voie contigüe est exploitée. Il en est de même pour les rails pré-stockés à l’intérieur de la voie (entre les deux files de rail), qui peuvent être soudés grâce à la nouvelle conception compacte de la tête. La réduction de la masse offre de plus un grand avantage pour le transport de la tête de soudage par voie ferrée ou par la route. Cela réduit également les contraintes en matière de force de relevage du manipulateur, qui permettront à l'avenir une conception plus simple et plus adaptée. Pour les machines équipées de la nouvelle Plasser FlashWelder, cette optimisation se traduit par des charges à l'essieu plus faibles.

Commande et alignement des rails simplifiés

Le serrage synchrone (pincement) des deux abouts de rails à souder présente certains avantages par rapport à la méthode asynchrone utilisée jusqu’à présent. D’une part, les mâchoires de serrage sont plus légères et plus compactes, d'autre part, le guidage latéral des rails est amélioré.

Les butées d'alignement des rails, réglables au moyen de vis de serrage rapides, sont l'une des nouvelles fonctionnalités. Cela présente ainsi plusieurs avantages : une exécution rapide des travaux, une manipulation aisée et une adaptation simple des butées en fonction du profil de rail à souder Les butées et le pointu sont réglés une seule fois au début des travaux. Ces réglages permettent ensuite d'effectuer toutes les soudures pour ce type de rail.

La simplification de la conception dans cette zone contribue considérablement à la facilité d’entretien de la tête de soudage.

Configuration selon la priorité du chantier

Le spectre d'utilisation des soudeuses varie fortement au niveau international. Grâce à notre concept modulaire, nous avons la réponse à ces différences régionales. Que ce soit pour le soudage de rails pré-stockés dans le cadre de la pose et du renouvellement de voies, la réalisation de soudures terminales, le remplacement ponctuel de rails usés, le soudage stationnaire de rails, les possibilités de configurations sont tout aussi variées que les scénarios.

Une alimentation en énergie durable : le courant de soudage à partir d'une batterie ou d'une alimentation hybride

Pour les pays et les zones de travail soumis à des normes strictes en termes d’émissions de particules polluantes, nous proposons la mise en place d'une technologie de batterie. Ainsi, cela permet d'effectuer des opérations de soudage en mode batterie uniquement, ou en mode hybride (batterie avec générateur). Les puissances nominales réduites du groupe électrogène permettent de réduire considérablement les émissions (par ex. les émissions de CO₂) de la machine.

Différents scénarios d’utilisation sont alors possibles :

• Souder avec une alimentation totalement électrique (par ex. en cas d'interventions en tunnel)
• Fonctionnement en mode hybride (par ex. pour la version camion)
• Alimentation électrique pour le soudage indépendante du moteur à combustion du véhicule porteur.
• Le groupe électrogène fonctionne en continu et charge la batterie entre les soudures ; il sert dans ce cas à couvrir les pics de puissance.

L’engin idéal pour la tête de soudage

Outre la tête de soudage Plasser FlashWelder, nous proposons les véhicules porteurs adaptés à toutes les utilisations. Ils disposent des composants pour l’alimentation électrique de soudage et sont déterminants pour assurer un transport en toute sécurité jusqu'au chantier. Pour de nombreux utilisateurs, le facteur flexibilité compte aussi parmi les raisons qui plaident en faveur de la version camion. La vitesse de transfert grâce à un entraînement autonome sur les voies plaident en faveur de la variante ferroviaire. Les solutions de conteneurs plus simples sont la réponse aux budgets plus modestes car elles peuvent être installées sur presque tous les wagons plats.