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Les sources de données telles que les caméras, les géoradars, le LiDAR et bien d'autres dispositifs fournissent une quantité innombrable d’informations sur les différents éléments de l'infrastructure ferroviaire. Les systèmes de BIM (Building Information Modeling) permettent non seulement de maîtriser les flux de données mais également d'en déduire des mesures correctives ciblées.
Déjà bien ancré dans la vie quotidienne, le BIM pilote déjà largement la gestion de l’infrastructure dans de nombreux secteurs de la construction. Il commence désormais à se répandre dans le monde de la construction de voies ferrées. À travers le projet de recherche PredictiveTrackView, Plasser & Theurer travaille sur un élément fondamental pour l'implémentation pratique du BIM dans le domaine de la planification et de la maintenance des voies ferrées.
En amont des travaux de construction, les inspections des voies sont d’une grande importance. Celles-ci fournissent une part considérable des données essentielles à la planification sécurisée des chantiers. Les informations à collecter comprennent la comparaison de l’état réel avec les planifications existantes, l’identification des dangers possibles et des zones problématiques, les points d’accès pour le personnel, l’approvisionnement et la logistique, et bien plus encore. Cependant, le temps, l’argent et les efforts nécessaires pour effectuer de telles inspections sont énormes, en particulier pour les grands projets qui s’étendent souvent sur plusieurs centaines de kilomètres.
Le PredictiveTrackView est un outil qui recueille toutes les données disponibles sur la voie et son environnement, les analyse et les représente de manière claire. L’inspection des voies est transposée dans le monde virtuel. Les mesures de sécurité y sont superflues. On économise ainsi du temps et de l’argent. Cependant, les possibilités d’application dépassent largement la seule inspection de la voie. Le « jumeau virtuel » ouvre la voie à une toute nouvelle dimension de la planification de la maintenance.
Lorsque l’on pense aux possibilités offertes par la numérisation, une visite de la voie à pied, muni d'un mètre ruban, d'un crayon et d'un bloc-notes, paraît tout à fait anachronique. Dans un système BIM, un jumeau numérique de la voie physique est créé et contient ainsi toutes les informations pertinentes de celle-ci. Outre un modèle 3D des données géométriques et des attributs physiques, d'autres éléments supplémentaires tels que le temps, les coûts et les contraintes en font partie. Ces informations sont par ailleurs soumises à une comparaison continue avec la réalité. D’un simple clic de souris ou du bout des doigts, il est ainsi possible de consulter bien plus de données qu'il ne serait possible d'en obtenir en parcourant les voies, et ce à tout moment et en tout lieu.
Selon la devise « Mieux vaut prévenir que guérir » le PredictiveTrackView sera en mesure de détecter directement au préalable les zones problématiques au niveau de la voie ou de son environnement. Mais ce n'est pas tout. Sur la base de séries de mesures enregistrées dans la base de données, il est possible d'en déduire des tendances et de prédire l'évolution à venir des zones problématiques.
Ainsi, les passes de mesure régulières avec un géoradar fournissent par exemple des informations sur l’état du lit de ballast et détectent les problèmes tels que l’encrassement du ballast ou les zones boueuses. Le PredictiveTrackView traite ces données, observe leur évolution temporelle et relève les zones où il est nécessaire d’agir. Complété par les données réelles issues d’autres sources telles que les caméras ou le LiDAR, le logiciel garde un œil vigilant sur l'ensemble de la voie et fournit à l’exploitant une base de décision objective permettant de prendre des mesures de maintenance ciblées.
Le PredictiveTrackView n’apporte pas seulement la voie à votre bureau mais révolutionne entièrement la gestion de la maintenance
Martin Bürger
Directeur des Technologies émergentes, Plasser & Theurer
Le concept d’un logiciel BIM pour des applications propres au secteur ferroviaire a été présenté pour la première fois en 2017 lors du salon iaf à Münster. Depuis lors, les choses ont bien évolué. Plasser & Theurer a présenté, en février 2022 à Sydney lors du salon AusRAIL, une vidéo de démonstration montrant quelques fonctions du PredictiveTrackView à l'aide des données issues de géoradars. Le smartphone se transforme en une paire de lunette VR. L’observateur se lance ainsi dans une visite virtuelle tridimensionnelle de la voie. Un monde d’informations complexe s'ouvre à lui, rendant visible un bon nombre d'éléments normalement indétectables à l'œil nu.
Vous trouverez le teaser correspondant en ligne sur www.plassertheurer.com/research
Rassembler dans un même système toutes les informations disponibles sur la voie est indispensable pour réaliser une maintenance efficace. La numérisation offre un énorme potentiel d’économie. Elle permet d’améliorer la qualité et la durée de vie de la voie tout en réduisant les investissements en termes de temps et de ressources. Le développement du PredictiveTrackView est une étape importante vers le système BIM qui répond aux exigences spécifiques du secteur ferroviaire.
Afin de rendre le PredictiveTrackView aussi convivial et pratique que possible, nous recherchons des partenaires au sein du secteur de l’infrastructure ferroviaire, qui souhaitent contribuer à la conception de cet outil à forte valeur ajoutée en nous livrant des commentaires précieux.
Souhaitez-vous nous accompagner dans ce développement ? N'hésitez pas à nous contacter à l'adresse bim@plassertheurer.com.
Processus optimisé de bout en bout grâce à la numérisation et la mise en réseau des données
