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La croissance économique en Inde ne discontinue pas. Le GMR Group y prend part de manière décisive avec ses 10 000 employés, l’une des plus importantes entreprises d’infrastructure locales. La société construit des centrales électriques, de l’infrastructure urbaine, intervient dans la construction de routes et construit des aéroports. En 2010, le terminal 3 de l’Aéroport international Indira Gandhi a été mis en service après seulement 37 mois de construction. Avec une surface de 502 000 m² et une capacité annuelle de 34 millions de passagers, c’est le huitième terminal pour passagers le plus important au monde.
En raison du manque de capacités pour le transport de matières premières et de biens industriels, l’Inde investit intensément depuis des années dans l’extension du réseau ferré. Un corridor Ouest et un corridor Est doivent sortir de terre pour une longueur totale de 3 360 km. Comme leur nom l’indique, les deux corridors sont spécialement dédiés au transport de marchandise. Le GMR Group participe en tant que nouveau venu dans le secteur dans la construction de voie à la construction du corridor Est de Ludhiana dans le Punjab à Dankuni dans le Bengale Ouest.
En tant qu’entreprise de construction de voie, le GMR Group mise dès le départ sur la qualité, l’efficacité et la rentabilité et collabore depuis 2015 étroitement avec Plasser India. La commande importante qui découle de cette collaboration comprend deux régaleuses de ballast PBR 400 avec table de retournement intégrée, deux bourreuses de voie courante Duomatic 08-32 C avec compacteur de tête de traverses et laser HRL intégrés, une bourreuse universelle 08-275 3S avec compacteur de tête de traverse et laser HRL intégrés, et un stabilisateur dynamique de la voie DGS 62 N.
La commande du GMR Group comprenait également deux trains de pose de voie à avancement continu du modèle SVM 1000 I, avec au total 45 wagons plats adaptés pour la prise en charge des traverses et des rails nécessaires à la pose de la voie. Ces machines sont chacune équipées de deux portiques de transport et d’unités de serrage des attaches, et conviennent aussi bien pour le transport que pour la pose des traverses et des rails. Les deux premières machines ont été remises au client fin 2017.
