Plasser Modular Customizing

Les nouveaux modes de personnalisation

Les machines de construction de voie Plasser & Theurer offrent une variété de possibilités d’équipements comme cela a pu être observé depuis longtemps. Une nouvelle stratégie de plateforme apporte des avantages supplémentaires.

Paré pour l'avenir

Avec votre machine Plasser & Theurer provenant du programme modulaire individualisé, vous êtes parés au mieux pour les tâches à venir. Votre machine dispose d’un système de commande P-IC intuitif et robuste et est livrée avec le PlasserDatamatic 2.0. Des tableaux de bord configurables librement vous livrent des renseignements sur les paramètres les plus importants, tels que les données GPS, les moteurs, les niveaux, la maintenance et beaucoup d’autres choses. Vous disposez ainsi des données pour la surveillance conditionnelle.

GAF : un vent de modernisation pour la maintenance et la réparation

Au printemps 2018, le premier exemplaire des 28 engins de travaux de voies (GAF) de dernière génération commandés par la Société DB Netz AG a été remis à cette société. Cette nouvelle version est nettement plus performante et plus flexible que les anciens GAF avec remorque qui sont remplacés en continu dans toute l’Allemagne.

Une solution intelligente pour des tâches diverses

Les engins pouvant être utilisés de manière flexible pour les réparations et la maintenance de l’infrastructure ferroviaire et des métros sont très recherchés. La série d'engins d’assistance DIC de Plasser & Theurer est dédiée exactement à ces tâches. Par l’utilisation de composants haut-de-gamme, également utilisés sur des machines plus grandes, ces engins sont synonymes d’un standard de qualité élevé qui fait d’eux des engins qualitatif pour un petit budget.

Une machine multifonction pour un écartement de 64 mm

Le Museo Nazionale Ferroviario di Pietrarsa est le musée central italien des chemins de fer. Il se situe en périphérie de Naples, au plus près de la ligne ferroviaire Naples-Portici-Salerne, la première ligne ferroviaire d’Italie. Pour la première fois, une machine de construction de voie de notre maison y est présentée.

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Les chemins de fer sont l’avenir

Que ce soit par l’intermédiaire des tramways au sens classique ou des réseaux ferroviaires urbains, qui réunissent certaines caractéristiques des métros et des tramways, l'avenir du transport urbain est le chemin de fer. Si les réseaux de métros induisent des coûts énormes lors de leur construction et de leur exploitation, les réseaux de tramways sont en comparaison moins onéreux lors de la construction et de part leur intégration dans le paysage urbain.

Digital Twin ou le nouveau monde de la construction de voies

Le tournant numérique à l’ère du 4.0 place aussi le transport ferroviaire face à de grands défis (du côté de l’utilisateur par la modification des besoins en mobilité, du côté de l’exploitant par les nouvelles possibilités d’exploitation). La révolution numérique modifie l’ordre des choses et rend nécessaires une nouvelle approche et un nouveau travail.

SmartALC : l’augmentation de l'efficacité grâce à une technologie intelligente 

Le calculateur SmartALC est au centre du guidage assisté par ordinateur de la géométrie pour les bourreuses. Avec l’intégration du processus du bourrage localisé pour la correction des défauts ponctuels, ainsi que d'autres fonctions nouvelles, son spectre d’intervention s’élargit. Il est ainsi possible de traiter tous les types d’interventions, de l’optimisation des défauts ponctuels jusqu’aux grands projets BIM.

Smart Maintenance, plus qu’une réalité virtuelle

Pour le développement et les essais des composants technologiques pour les machines de demain, Plasser & Theurer a besoin de conditions de tests proches de la pratique. L’EM100VT joue dans ce cadre le rôle du véhicule porteur et offre un environnement de recherche idéal pour les sauts technologiques avec un potentiel d’application élevé.

Une traction multiple, un système d'entraînement intelligent et le bourrage des traverses acier en Y

Le traitement de lignes dotées de traverses acier en Y pose un défi particulier. La bourreuse doit être capable de travailler avec des attaches de rails décalées les unes par rapport aux autres. L’UNIMAT 09-4x4/4S Y-DYNAMIC peut le faire, et plus encore.

L’initiative de recherche et d’innovation Shift2Rail

Les systèmes ferroviaires du futur

Tandis que les ressources s’amenuisent à travers le monde, les menaces causées par le changement climatique augmentent constamment. Afin de pouvoir affronter les conséquences de ces défis sur la durée et afin d’assurer l'avenir de l’Europe, il est inévitable de suivre des stratégies durables de développement et d’investir dans des solutions d’avenir.

Une disponibilité maximale grâce à l’élargissement du partenariat

La qualité des pièces de rechange d’origine Plasser & Theurer est également très appréciée en Russie. Le 21 juin 2018, un accord a été signé avec notre partenaire de longue date, usine AO « Kaluga Remputmasch », portant sur la coopération pour les révisions de machines pour les trois prochaines années.

Un nouveau Service Après-Vente ouvre à Linz

Le centre de formation de Linz et le service technique fournissent un travail décisif pour le suivi professionnel de nos clients. Leur importance s’accroit ces dernières années. Depuis avril 2018, ces deux services se trouvent dans le nouveau Centre de Service Après-Vente.

Virtuellement à vos côtés

La technologie de la réalité virtuelle s’invite dans la maintenance et le Service Après-Vente des machines de travaux de voie de manière prometteuse. Les employés du Service Après-Vente pourront ainsi, à l'avenir, être virtuellement encore plus proches de nos clients.

OFFRE APRÈS-VENTE

Forfait de Service Après-Vente A4

NOUVEAU GROUPE DE BOURRAGE avec au moins cinq visites d’un technicien d’assistance Plasser & Theurer

PlasserDatamatic 2.0 : la conduite numérique de l’exploitation et de la maintenance

Avec l’InnoTrans 2018, Plasser & Theurer relance le PlasserDatamatic sur le marché : une révolution pour l’exploitation et la maintenance des machines. Des possibilités toutes nouvelles d’augmentation de la disponibilité et de l’efficacité s’offrent à nos clients.

Vous m’entendez ?

Avec des engins de maintenance à entraînement électrique, il est possible de réduire le bruit de 20 dBA.

Commentaire fourni par

L’électrification diminue le niveau acoustique des systèmes d’entraînement

Molinari Rail apporte des solutions sur mesure pour l’industrie des engins ferroviaires dans le monde entier et assiste les clients lors de la conception et du développement d'engins et de sous-systèmes.

BigData, IoT et la maintenance de l’infrastructure ferroviaire

La numérisation fait également son entrée à un rythme élevé dans l’infrastructure des chemins de fer, leur construction et leur maintenance. Il est difficile de suivre le rythme. Les congrès, comme celui tenu fin mai à Munich, constituent une aide en tant que forum pour les conférences d’experts et les discussions spécialisées.

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