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Los Retrofits de Plasser & Theurer convencen a cada vez más clientes. En 2023, también la empresa de construcción ferroviaria estonia GoTrack decidió encargar el reacondicionamiento y la modernización de una Unimat 08-275, fabricada en 1985. En la iaf 2025 en Münster, esta máquina forma parte de la exposición en el recinto exterior de la feria.
GoTrack es una de las mayores empresas de construcción de infraestructuras ferroviarias en Estonia. Fundada en el año 2005, ya ha ejecutado con éxito una gran cantidad de proyectos de todo tipo: colocación de carriles nuevos, conservación de vías existentes, diseño y construcción de sistemas de protección de trenes, catenarias y pasos a nivel. Para ello, el equipo de la empresa, muy dinámico y comprometido con la calidad, llevaba tiempo apostando también por máquinas procedentes de Linz. Hasta ahora, solo habían adquirido máquinas usadas, principalmente en Finlandia, que mantenían en sus propios talleres. Por lo general, las piezas de repuesto necesarias las obtenían directamente de Plasser & Theurer. A lo largo de los años, esto dio lugar a una fructífera colaboración.
GoTrack es una de las mayores empresas de construcción ferroviaria privadas del Báltico. Nuestros principales mercados se encuentran, sobre todo, en Estonia y en Finlandia, donde el ancho de vía es de 1.520 mm o bien de 1524 mm. Utilizamos máquinas de Plasser & Theurer desde hace más de 15 años. Con el tiempo, hemos construido una flota con cinco máquinas de Plasser & Theurer, entre ellas, máquinas alineadoras, bateadoras y perfiladoras de balasto. A la hora de tomar decisiones de inversión, le damos gran importancia a los costes, los plazos de entrega y los aspectos medioambientales.
A raíz de estas consideraciones nos decidimos por no comprar una bateadora Unimat nueva, sino reacondicionar y modernizar una máquina existente para que volviera a estar plenamente operativa. La puesta en servicio de la máquina modernizada está planificada para el año 2025. La máquina se ha modificado de forma que en el futuro pueda trabajar sin problemas en diferentes anchos de vía."
Kalvi Pukka
CEO de GoTrack
¿Reacondicionar una máquina de 40 años de edad en solitario?
En 2021 recibimos una solicitud de piezas de repuesto para un reacondicionamiento general de una Unimat 08-275 fabricada en 1985. GoTrack tenía la intención de realizar los trabajos de la forma acostumbrada, con su propio personal e in situ. Sin embargo, de esta solicitud surgió una conversación acerca de las posibilidades que les podíamos ofrecer en el marco de un reacondicionamiento de este tipo. Y así salió a colación el tema del Retrofit – es decir, un reacondicionamiento que incluye una modernización. Y no tuvo que pasar mucho tiempo, hasta que los expertos de GoTrack se dieran cuenta de que las ventajas de esta propuesta eran irrebatibles. ¿Cuáles fueron los puntos determinantes?
Durante la conversación quedó claro rápidamente que nosotros, como fabricantes, disponemos de un know-how único. Sabemos qué medidas se pueden aplicar en máquinas de este tipo y edad y cómo ejecutarlas de la forma más conveniente. Además, en Linz contamos con el Life Cycle Services Competence Centre, una infraestructura para llevar a cabo grandes proyectos de este tipo de forma eficiente, al tener acceso directo al know-how de nuestro departamento de ingeniería. Pero, sobre todo, podemos ofrecer la seguridad de que la máquina conservará su autorización después de la remodelación. Este punto tiene una enorme importancia, ahora que ha entrado en vigor el Cuarto Paquete Ferroviario de la UE. Si se incumplen las disposiciones que allí se establecen, puede pasar mucho tiempo hasta que la máquina vuelva a estar autorizada a regresar a la vía. Asimismo, nos ofrecimos a GoTrack para prestarle apoyo y asistencia también en la homologación para Finlandia.
Un reacondicionamiento completo e instalación de componentes modernos
En julio de 2024, y una vez firmado el contrato, la Unimat 08-275 fue desmontada por completo todavía en las instalaciones de GoTrack en Estonia y transportada después a Linz, a finales del mismo mes. De la máquina original solo quedaron el bastidor, el depósito de diésel y el de aceite hidráulico, así como las tres cabinas.
La lista de los componentes que se instalaron abarcaba una gran cantidad de piezas:
Entrega oficial en el marco de la iaf 2025
A pesar de la enorme envergadura del proyecto, los trabajos en la máquina de GoTrack pudieron completarse antes de la iaf 2025 en Münster. Allí tendrá lugar la entrega oficial a nuestros socios de GoTrack. En poco menos de un año, reciben una máquina completamente reacondicionada y modernizada a un precio económico y muy atractivo. Después de la iaf, el personal de la máquina de GoTrack viajará a Linz para una capacitación de diez días, a lo que seguirán otros diez días en Estonia, donde también participará el personal de mantenimiento. De ahí en adelante, la Unimat 08-275 estará preparada para muchos años de servicio más.
