actual 143
actual 143
Esta bateadora universal se ha adaptado especialmente a las necesidades de Humetro: se trata de la primera variante de la nueva serie Compact en el mercado coreano y viene a sustituir a una Unimat Junior que llevaba en servicio desde 1998. Para no interferir en el servicio regular del metro, los trabajos de mantenimiento se llevan a cabo durante un marco temporal muy ajustado, entre la hora de cierre al público a la una de la madrugada y la hora de apertura a las 5 de la mañana, lo que requiere máquinas de la máxima fiabilidad y potencia.
Desde líneas principales hasta redes de metro – la serie Compact es de aplicación global
La CompactFlex 2x4 forma parte de una nueva generación de máquinas bateadoras compactas basadas en un concepto modular y que cumplen con los máximos estándares de seguridad y ergonomía. Esta serie ofrece tanto máquinas para batear en línea como bateadoras universales. Los operadores pueden elegir entre numerosas opciones para configurar su máquina de forma individualizada, por ejemplo, eligiendo entre ocho tipos diferentes de grupos de bateo el que mejor se adapte a sus necesidades. Su diseño compacto y las reducidas cargas por eje permiten su uso en prácticamente todas las clases de línea, con gálibos estrechos y radios cortos. La serie Compact es, por tanto, apta para una multitud de tareas y también para las exigencias especiales de las redes de metro.
Una máquina de serie con soluciones a medida
La CompactFlex tiene que cumplir numerosas exigencias especiales como, por ejemplo, ser transportable. Para Humetro era importante poder trasladar la máquina bateadora una vez al año en camión hasta un tramo de vía aislado del resto de la red, sin tener que renunciar por ello a una máquina completamente techada. Para no exceder la altura de transporte admisible de 3,6 m, fue necesario adaptar expresamente el diseño del techo. Los equipos instalados allí o bien se integraron en él o bien se colocaron debajo, sin perjudicar por ello la ergonomía de las cabinas. A pesar de la altura limitada, en el diseño se pudieron mantener los techos de protección solar que evitan el recalentamiento de la cabina.
Integración de todas las herramientas para el manejo por un solo operario
El elemento central de control y mando de la máquina bateadora, a saber, el ordenador de optimización de geometría de vía (SmartALC), calcula los valores de levante y ripado para la corrección de la posición de vía. Por defecto, este se maneja desde la cabina delantera. Pero para Humetro se ha integrado un elemento de control y mando adicional, gracias al cual una única persona puede llevar a cabo todos los pasos de trabajo desde la cabina de bateo. Unas cámaras de alta resolución facilitan la configuración del grupo de levante y ripado y un láser de posicionamiento marca el centro de la traviesa.
Cámaras para la vigilancia del entorno
Cámaras de visión nocturna de alta resolución en la parte delantera, trasera y en los laterales vigilan el entorno alrededor de la máquina y detectan la presencia de personas en la zona de peligro. El circuito cerrado de televisión (CCTV) proporcionado por el cliente graba continuamente las imágenes de la cámara para así mejorar la trazabilidad en casos de errores de manejo o accidentes.
Dispositivo de encarrilamiento
Este sistema cuenta con unos cilindros elevadores hidráulicos integrados que permiten desplazar la máquina lateralmente y situarla al lado de la vía o volver a encarrilarla en caso de tener que despejar la vía lo más rápido posible.
Electrificación
La máquina está equipada con un paquete de baterías para alimentar el aire acondicionado y otros consumidores eléctricos, que se puede cargar mediante el motor o en una toma de corriente en cocheras.
Servicio técnico y asistencia prestados por socios in situ
Junto con nuestro socio local Plasser Far East, llevamos a cabo el exigente proceso de homologación y ofrecemos a Humetro un servicio 24/7 para la puesta en servicio, la capacitación y el mantenimiento. Esto garantiza un alto nivel de disponibilidad y un funcionamiento fiable.
Demostrador tecnológico para un nuevo sistema de asistencia
El sistema TampingControl Force Automation determina y ajusta en tiempo real la fuerza de cierre de bates óptima en base a las condiciones del balasto, lo que descarga de trabajo al personal de la máquina y eleva la seguridad de los procesos. Todos los parámetros relevantes se pueden documentar, para así ofrecer una mejor acreditación de los resultados. Este producto estará disponible para todas las variantes actuales de la Plasser CompactFlex en pedidos a partir de 2026.
Grupo de bateo de variabilidad total
El grupo de bateo 2x4 instalado se caracteriza por su alta flexibilidad. Los ocho bates son abatibles y los dos segmentos de grupo de bateo se pueden bajar individualmente. En combinación con el ancho de apertura variable de los cilindros de cierre de bates, esto permite reaccionar debidamente ante los obstáculos y batear cada traviesa de forma precisa – incluso bajo las condiciones más difíciles. Adicionalmente, la regulación de revoluciones integrada reduce el desgaste, ahorra combustible y rebaja las emisiones de ruido.
A partir de 2026, la constructora francesa TSO llevará a cabo el mantenimiento de la red de metro de París por encargo de la empresa operadora RATP Group. Para que esta actividad sea cada vez más respetuosa con el medio ambiente, TSO ha realizado un pedido de dos máquinas bateadoras de la serie E³ alimentadas por baterías. Estas dos Plasser MetroFlex E³ se caracterizan por un innovador concepto de accionamiento que utiliza baterías como fuente de energía.
Como el servicio de pasajeros del metro suele funcionar desde aprox. las 5:30 de la mañana hasta la 1:00 de la madrugada, el tiempo disponible para el mantenimiento es muy corto. Aquí es donde un concepto de accionamiento alimentado por baterías puede desplegar todas sus virtudes. La relación entre la energía necesaria (capacidad de la batería) y el tiempo de recarga permite cargar la máquina durante el día entre turnos. Entre las muchas posibilidades que ofrece la Plasser MetroFlex E³ está la de dirigir la tensión de alimentación directamente desde el tercer carril, a través del convertidor de potencia hasta el paquete de baterías.
En vías urbanas, E³ satisface varias necesidades al mismo tiempo: hace más atractivos los puestos de trabajo, minimiza los riesgos para la salud y no les quita el sueño a los vecinos. En túneles y zonas densamente urbanizadas, las emisiones de las máquinas de construcción tienen un mayor impacto, ya que el sonido se amplifica y la ventilación es limitada. El entorno de trabajo específico en los metros plantea aún más retos a la concepción de las máquinas. El gálibo estrecho y los radios de curva cortos exigen un diseño extremadamente compacto, en el que tiene que tener cabida el nuevo concepto de accionamiento, incluida la tecnología de baterías.
