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Visita in situ a la obra del ferrocarril Koralm

Los trabajos en la catenaria de uno de los mayores proyectos de construcción ferroviaria de Austria son una ocasión perfecta para que la dresina MTW 100 despliegue todo su potencial.

La MTW 100 de Rhomberg Fahrleitungsbau se utilizó durante aproximadamente medio año en la línea de acceso al nuevo túnel de Koralm, situado entre Graz y Deutschlandsberg. Su misión consistía en montar una gran variedad de componentes de la catenaria en túneles, en estaciones y en plena vía. En tanto que herramienta multifuncional, la MTW ofrece condiciones de trabajo cómodas y seguras en cualquier situación.

Un entorno de trabajo ergonómico

En su flota, Rhomberg Fahrleitungsbau cuenta tanto con la MTW 100 como con la MTW 10. La MTW 100 de la serie más reciente se incorporó en enero de 2019. Además de la ergonomía y la claridad del diseño de los pupitres de mando, el personal de montaje ha acogido con especial satisfacción la cabina de nuevo diseño, que incorpora un taller y un espacio social. Esto se debe, en parte, a su acertada distribución, cuyo generoso diseño ofrece espacio suficiente para cualquier trabajo que pueda surgir. También las características del equipamiento, tales como el control por telemando, el amplio espacio de trabajo en las plataformas elevadoras o la iluminación del entorno sin deslumbramientos, contribuyen a una experiencia de usuario muy satisfactoria. Todo esto pone en manos de los técnicos montadores las herramientas necesarias para obtener unos resultados de la máxima calidad.

Una herramienta multiusos sobre ruedas

La serie MTW está enfocada a la versatilidad y es, desde hace tiempo, un modelo de gran éxito. En el desarrollo de la nueva MTW 100 confluyeron décadas de experiencia práctica ganada con las series anteriores, centrándose los esfuerzos de nuestros ingenieros en optimizar aún más la manejabilidad y la facilidad de mantenimiento. Finalmente, han logrado crear una herramienta de trabajo universal y personalizable, con muchos detalles ingeniosos y muy apreciada tanto por los operadores como por el personal que la utiliza.

Uno de los proyectos más espectaculares de la construcción ferroviaria europea

Está previsto que el ferrocarril de Koralm, de 130 km de longitud, conecte las ciudades de Graz y Klagenfurt a partir de 2025. Forma parte de la nueva línea sur de Viena a Villach y refuerza el corredor Báltico-Adriático dentro de la Red Transeuropea de Transporte, por lo que la Unión Europea también contribuye a su financiación.

Esta línea de alta capacidad a menudo es calificada como el "proyecto del siglo" y comprende 47 kilómetros de túneles y más de 100 puentes. En algunos tramos de la línea los trenes ya están circulando y, en los demás, los trabajos avanzan a buen ritmo. En la actualidad se está llevando a cabo la obra gruesa del último gran tramo, que une Graz con Weitendorf y cuenta con una conexión al aeropuerto de Graz.

La pieza central de esta línea es el túnel de Koralm, que atraviesa el macizo de Koralpe, de más de 2.000 metros de altura. 23 años después de que comenzara la planificación, la perforación final se celebró en junio de 2020. Una vez terminado, el túnel de Koralm, con sus dos tubos de vía única de unos 33 km de longitud cada uno, será el séptimo más largo del mundo.

La línea de Koralm supone una reducción sustancial de los tiempos de viaje, así como del impacto medioambiental a largo plazo. Gracias a ella, la duración del trayecto de Graz a Klagenfurt, por ejemplo, será de casi una cuarta parte (véase la comparativa "Más rápido al destino"). Esto crea las premisas para un transporte de pasajeros y de mercancías orientado al futuro y aumenta el atractivo del ferrocarril frente a otros medios de transporte.

La operación eficiente y segura a velocidades de hasta 250 km/h estará garantizada por medio de unos equipamientos ferroviarios de última generación, que incluyen vía en placa y carriles de contacto en el techo en los túneles, así como el sistema de control ferroviario ETCS nivel 2 en toda la línea de Koralm. Debido a las elevadas exigencias de calidad, en las obras siempre trabaja alguna máquina de Plasser & Theurer.

Más rápido al destino

Tiempo de viaje (en horas) de la conexión ferroviaria más rápida en cada caso con el ferrocarril de Koralm en comparación con la ruta anterior a través de St. Veit an der Glan y en coche:

*Una vez que el túnel de base de Semmering entre en funcionamiento (previsiblemente a partir de 2028), este tiempo se reducirá de nuevo a menos de dos horas.