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Polonia está invirtiendo en sus infraestructuras. Desde el verano de 2019 se han suministrado varias bateadoras de Plasser & Theurer para el mantenimiento de las nuevas líneas de alta velocidad. Estas máquinas son las más modernas del país.
Desde su entrega y hasta agosto de 2021, nuestra Unimat 09-4x8/4S Dynamic ya ha trabajado más de 237 km, entre otras, en la línea nº 9. Estamos muy satisfechos – tanto con la calidad como con la velocidad de trabajo.
Eugeniusz Dąbek, Director de Mecánica Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniezno-Torowe (PPMT)
Polonia dispone de la cuarta red ferroviaria más grande de Europa y actualmente se está ejecutando el mayor programa de inversiones en el sector ferroviario de la historia del país. Además, está prevista la apertura de un nuevo y gigantesco aeropuerto en 2027, que se encuentra a medio camino entre Varsovia y Lodz. El programa prevé la conexión de este aeropuerto mediante una nueva línea de alta velocidad entre las dos ciudades. El objetivo declarado es hacer innecesarios los vuelos nacionales de corta distancia. Según los Ferrocarriles Estatales Polacos PKP Polskie Linie Kolejowe SA (PKP PLK), gestor de la mayor parte de la red y de las infraestructuras ferroviarias de Polonia, están planificados 1.600 km de vía de nuevo trazado.
Para los trabajos preparatorios, así como para el posterior mantenimiento, el operador de la infraestructura estatal necesita máquinas de mantenimiento de alto rendimiento.
Las empresas Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu Sp. z o.o. (ZRK DOM), Dolnolskie Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury Kolejowej (DOLKOM) y Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniezno-Torowe (PPMT) son entidades independientes, propiedad al cien por cien de PKP PLK. Todas ellas optaron por máquinas de Plasser & Theurer: PPMT y DOLKOM por una Unimat 09-4x8/4S Dynamic respectivamente, y ZRK por una Unimat 09-4x4/4S Dynamic y una 09-3X Dynamic.
Las nuevas máquinas son las primeras de la gama Modular Customizing en Polonia. Están equipadas con control de revoluciones para los grupos de bateo, SmartALC con registrador digital de parámetros DRP (Data Recording Processor) y láser de curvas CAL. Todas las máquinas nuevas se utilizarán en líneas en las que, una vez modernizadas, la velocidad de diseño será de 200 km/h. Para el mantenimiento de las vías de alta velocidad polacas, un estabilizador dinámico de vía ofrece grandes ventajas. Por un lado, su utilización aumenta la resistencia lateral de la vía y, por otro, asegura una geometría de vía duradera gracias a la anticipación controlada del asentamiento inicial. Por esta razón, todas las máquinas fueron suministradas en versión Dynamic, una característica única de la cartera de productos de Plasser & Theurer. Se trata, además, de una tendencia que también se observa a nivel internacional. Actualmente, Plasser & Theurer ya está fabricando 33 máquinas con estabilizador dinámico de vía integrado.
La recepción de todas las máquinas tuvo lugar entre julio y agosto de 2020 y representó un reto singular. A pesar de la pandemia, las restricciones de viaje y las complicaciones a todos los niveles, el retraso en la entrega fue mínimo y el tiempo se pudo aprovechar eficazmente para la formación. La puesta en marcha in situ fue realizada por Deutsche Plasser Polonia.
En 2021, PLK recibió otras tres bateadoras de alto rendimiento con innovaciones que incluyen el sistema de asistencia para el bateo de desvíos "PlasserSmartTamping - The Assistant", el sistema de control de calidad del balasto y el registrador digital de varios canales con funciones extendidas. Estas novedades se presentaron en septiembre en la feria TRAKO de Gdansk.
También las empresas privadas Budimex y Torpol apuestan por nuevas bateadoras de la gama Modular Customizing: dos Unimat 09-4x8/4S Dynamic. Informaremos sobre estas últimas dos máquinas con más detalle.
