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Con la bateadora 09-16 Dynamic, la empresa ferroviaria japonesa JR-West apuesta por un nuevo concepto de máquina que, a pesar de sus bajas cargas por eje, ofrece una amplia gama de funcionalidades. Fue la primera vez que se integró un estabilizador dinámico de vía en una bateadora japonesa.
Hasta ahora, en las líneas convencionales de Japón solo se podía trabajar con bateadoras durante ocho meses al año, ya que en los cuatro meses de verano el riesgo de pandeos tras el bateo era demasiado grande.
El estabilizador dinámico de vía DGS permite alcanzar la resistencia lateral necesaria después de llevar a cabo una conservación de vía con una bateadora. Gracias al DGS integrado, la 09-16 Dynamic de nuevo diseño dota a la vía de resistencia lateral, minimizando así el riesgo de pandeos. De este modo, las restricciones estivales a las operaciones pueden ser menores o incluso eliminadas, lo que mejora considerablemente la rentabilidad y la productividad de la máquina.
Las cargas por eje extremadamente reducidas en la red de JR-West, de tan solo 15 t, supusieron un reto especial a la hora de su diseño, teniendo en cuenta que las cargas por eje de máquinas comparables en Europa son de 20 t o 22,5 t. Otros factores limitantes fueron la vía estrecha y la longitud de la máquina que, debido al poco espacio disponible en los depósitos japoneses, tenía que ser lo más corta posible.
A pesar de estos condicionantes, la 09-16 Dynamic combina en menos de 35 m una bateadora completa con un DGS. Está equipada, además, con compactadores laterales, una instalación de barrido, cepillos de barrido fino, cepillos de sujeciones, un sistema de medición posterior y un generador auxiliar.
Para nosotros, la eliminación de las restricciones al trabajo en verano es de suma importancia. La llegada del DGS supone una revolución en nuestro plan de mantenimiento. Tanto la planificación de las intervenciones como del mantenimiento de las máquinas ahora se puede diseñar de forma más flexible.
Yoshio Hasegawa JR-West
Durante el desarrollo de la 09-16 Dynamic se dio respuesta a muchas demandas de los clientes. Se ha simplificado, por ejemplo, el mantenimiento, un factor cada vez más importante desde la perspectiva de los costes del ciclo de vida.
El Sr. Yasuda es uno de los técnicos más experimentados de Railtech y ha participado en el proyecto desde el principio como asesor. En base a conversaciones con otros maquinistas, las soluciones se desarrollaron desde un punto de vista práctico y tomando en consideración las rutinas del mantenimiento diario. Después de casi dos años de trabajos previos y en estrecha colaboración con Plasser & Theurer, se pudieron materializar más del 70 % de los deseos formulados por los maquinistas.
A continuación, se detallan tres ejemplos:
El corazón y, al mismo tiempo, el componente que más cargas soporta de una bateadora es el grupo de bateo. Su mantenimiento regular se debe llevar a cabo, por tanto, con sumo cuidado. Para ello, es esencial poder comprobar todos los puntos de mantenimiento desde diferentes perspectivas, aunque hasta ahora, debido a la posición de encerrojamiento posterior del satélite, esto solo era posible desde la parte frontal.
Ahora, la 09-16 Dynamic ofrece accesos para el mantenimiento nuevos y seguros. Al añadir una posición de encerrojamiento delantera para el satélite, ahora es posible realizar el mantenimiento tanto desde la parte frontal como desde la trasera a través de puntos de acceso seguros.
Las máquinas japonesas siempre nos plantean retos especiales debido a las numerosas y particulares condiciones marco existentes en este país. Con la 09-16 Dynamic es la primera vez que hemos hecho realidad una bateadora multifuncional que integra un estabilizador dinámico, un sistema de medición posterior y un dispositivo de barrido, y que responde perfectamente a las condiciones japonesas. Agradecemos las numerosas reacciones positivas que hemos recibido en Japón tras su puesta en servicio.
Josef Hofstätter, Plasser & Theurer
En el pasado, los trabajos de mantenimiento frecuentemente se tenían que llevar a cabo al aire libre. Estas condiciones de trabajo, generalmente inadecuadas, a menudo obligaban a volver con la máquina al depósito. La 09-16 Dynamic dispone de un taller integrado en su parte delantera, que ofrece suficiente espacio y todas las herramientas necesarias para realizar los trabajos de mantenimiento y las reparaciones menores, tales como la sustitución de un cilindro, in situ directamente sobre la máquina.
Delante del grupo de bateo se han instalado un total de ocho toberas especiales que rocían agua sobre posiciones concretas, reduciendo notablemente el polvo generado durante el bateo. Además de mejorar las condiciones de trabajo, también se puede ahorrar en trabajos de limpieza.
El intenso intercambio entre Plasser & Theurer y los usuarios ha dado lugar a un nivel de satisfacción muy alto, especialmente en lo que respecta a la facilidad de mantenimiento. Los maquinistas, entretanto, tratan a la 09-16 Dynamic como a un miembro más de la familia.
Kenta Yasuda, Railtech, consultor de JR-West
