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Vía libre inmediata tras un saneamiento

La combinación de los procesos de «renovación de vía» y «depurado del lecho de balasto» en una única máquina aporta grandes ventajas en términos de tiempo y costes.

Nuestra primera máquina combinada de este tipo, la RU 800 S, lleva desde 2006 demostrando en sus incontables actuaciones todo el potencial que reside en esta combinación. Ahora, la nueva RUS 1000 S traslada este exitoso concepto al futuro de la construcción de vía con rendimientos aún mayores. Al igual que su antecesora, fue desarrollada en el marco de un proyecto de asociación de Plasser & Theurer y el futuro operador, la empresa de construcción Swietelsky, que tuvo una influencia significativa en el diseño.

Renovación y depurado de vía con una única máquina y en una pasada

Por lo general, este trabajo se lleva a cabo en dos pasos independientes. Primero, se depura el balasto con una máquina depuradora-desguarnecedora de balasto y, después, se renueva la vía con un tren de renovación. Para este fin, antiguamente se solían prever cortes de vía durante dos fines de semana.

En nuestros trenes combinados de renovación de vía y depurado del lecho de balasto, las funciones de ambas máquinas están integradas en una sola. Los dos pasos de trabajo se combinan en un único flujo de procesos, lo que aporta grandes ventajas a la explotación debido a la menor duración de la obra. Con la RUS 1000 S se puede acortar la duración de los cortes de vía requeridos en una línea o reemplazar y rehabilitar más kilómetros de vía durante el mismo tiempo de corte. Otro procedimiento habitual es trabajar cíclicamente, aprovechando los cortes nocturnos mientras la vía se aprovecha para el transporte de pasajeros durante el día. Precisamente para este propósito la RUS 1000 S es el sistema óptimo, ya que se puede volver a circular por la vía a hasta 60 km/h inmediatamente después de la actuación de la máquina.

Individual Design para máquinas a su medida

Precisamente en las máquinas de alto rendimiento más complejas, las necesidades de los distintos operadores pueden diferir notablemente. A ello se añade, que los requisitos específicos de cada país juegan un papel igual de importante que el contexto individual. Las máquinas «Individual Design» se orientan en sus exigencias particulares. Diseñamos y fabricamos máquinas a su medida, poniendo en práctica, ante todo, las experiencias de campo aportadas por usted.

Excavación del balasto en dos pasos

De la excavación del material dentro del área de las traviesas se encarga la cadena de excavación principal, que trabaja en el hueco que se produce cuando se han retirado las traviesas antiguas y aún no se han colocado las nuevas. El material fuera del área de las traviesas es excavado después por dos cadenas excavadoras de flancos. Este proceso en dos etapas proporciona una gran ventaja: la cadena de excavación puede ser más estrecha y sobresale menos.

Gracias a esta característica, la RUS 1000 S o la RU 800 S son capaces de trabajar sin interrupciones en zonas estrechas, como por ejemplo en puentes o en áreas de andenes. Con otros sistemas de máquinas se requiere una actuación previa, consistente en desplazar la vía para crear la distancia necesaria a las obras de fábrica. Asimismo, permiten rebajar la cota de la nueva posición de vía con respecto a la antigua.

La RU 800 S ha demostrado en multitud de obras la rentabilidad de este concepto

Desde hace más de 14 años, la RU 800 S está operando en Europa con gran éxito y fiabilidad. El creciente interés por esta tecnología viene avalado por el número de sus actuaciones: la RU 800 S ha trabajado en diez países europeos (Alemania, Bélgica, Luxemburgo, Suecia, Chequia, Hungría, Eslovaquia, Suiza y Austria) y ha renovado y depurado hasta el día de hoy unos 2.000 km de vía. En los últimos años se han saneado de media entre 140 y 150 km de vía, compuestos, en su mayoría, por muchos tramos de poca longitud. También se lograron unos rendimientos máximos impresionantes, por ejemplo, en Suecia, donde se completaron 2.200 m en diez horas. Este tipo de obras son muy exigentes con respecto a la logística de materiales.

Una combinación perfecta entre la experiencia y la innovación: la RUS 1000 S

El concepto de la RUS 1000 S se basa en lo aprendido con el tren combinado de renovación de vía y desguarnecido-depurado del lecho de balasto RU 800 S. Muchas de las conclusiones y experiencias prácticas han quedado incorporadas a las tecnologías de trabajo de la nueva máquina. Ahora que han finalizado los últimos trabajos de ajuste, Plasser & Theurer y sus socios de desarrollo Swietelsky y ÖBB, ponen en servicio regular la nueva RUS 1000 S.

Las labores de ajuste de los diferentes grupos y de su interacción fueron muy complejos y llevaron mucho tiempo, pero después de los primeros kilómetros ya nos quedó claro que la máquina iba a satisfacer nuestras expectativas. Incluso durante la fase de familiarización fuimos capaces de renovar 1.200 metros en un turno.

Matthias Schauer
Máquinas de construcción de vía, Swietelsky AG

Campo de aplicación más amplio

Gracias a las mejoras en todos los grupos de trabajo se ha logrado un aumento en el rendimiento de la máquina. Al igual que su antecesora, sigue la secuencia de trabajo tecnológicamente correcta, depurando el balasto antes de colocar las traviesas nuevas. La RUS 1000 S es capaz, además, de trabajar en radios mínimos de 250 m, tal y como demostró en una obra en Arlberg, Austria. Dispone de una mayor potencia de tracción: circula sin problemas en tramos con 30 milésimas de pendiente. A fin de poder utilizar la máquina de forma óptima para operaciones en toda Europa, su perímetro se inscribe en el gálibo UIC 505-G1. También ha mejorado en el aspecto ecológico, con emisiones de CO₂ un 30% más bajas y menores emisiones de ruido.

Calidad y rendimiento mejorados

La nueva instalación de criba mejora los rendimientos en metros cúbicos, manteniendo una curva granulométrica óptima. También se han logrado mejoras en la colocación de las traviesas. Ahora, el dispositivo alcanza 10 unidades colocadas por minuto y es capaz de manipular traviesas de diferentes tipos (hormigón mono-bloc, hormigón bi-bloc, madera).

La RUS 1000 S colabora en la construcción por capas del lecho de balasto. Parte del balasto depurado se descarga inmediatamente detrás de la cadena de excavación y se compacta. De esta forma se crea una plataforma de balasto estable sobre la que colocar las traviesas nuevas. Una vez colocadas las traviesas y fijados los carriles nuevos, se descarga una nueva capa de balasto depurado en la zona de la excavadora de flancos y de la unidad de bateo.

Vía transitable de inmediato

Inmediatamente después, la vía se levanta, alinea y batea. La unidad de bateo, compuesta por el grupo de levante y ripado y el grupo de bateo, representa un concepto completamente nuevo en este tipo de máquinas. La primera pasada de bateo (de habitualmente tres) viene integrada en la máquina de renovación, lo que asegura una alta calidad de la posición de vía para las circulaciones nada más terminar los trabajos con la RUS 1000 S.

El camino hasta el servicio regular

Tras su finalización en la primavera de 2019, la RUS 1000 S trabajó en régimen de pruebas en la región de Wachau y en la región de Vorarlberg cerca de Dornbirn y, ya en otoño, en la región de Arlberg. En diciembre fue trasladada a una obra de la Wiener Lokalbahn cerca de Traiskirchen. Estas operaciones sirvieron para avanzar en la optimización de la máquina, así como para entrenar al personal con vistas a alcanzar los rendimientos proyectados. En la nueva máquina se han llegado a capacitar hasta 40 operarios – durante el servicio regular son bastantes menos – en unas condiciones lo más parecidas posible a un servicio regular.

En la primavera de 2020, la RUS 1000 S trabajó en una línea de doble vía con traviesas de hormigón cerca de Frohnleiten, en Estiria. Esta experiencia contribuyó a optimizar aún más el rendimiento de la máquina y a poner plenamente operativo el ordenador de optimización de geometría de vía ALC. Los parámetros de bateo y de posición de vía son registrados por el registrador digital de parámetros DRP. De esta forma, es la propia máquina la que documenta la calidad de la vía y genera la información de evaluación necesaria para su puesta en servicio.

La primera oportunidad para probar la nueva RUS 1000 S a pleno rendimiento durante siete días seguidos se presentó en una importante obra de saneamiento en Hungría, de 8.800 m de longitud. Fue aquí donde se confirmó, entre otras cosas, el rendimiento proyectado de 10 traviesas colocadas por minuto. La posición de la vía detrás de la máquina resultó muy satisfactoria. A estas alturas, el equipo humano y la máquina ya estaban perfectamente compenetrados y, en una ocasión, incluso lograron el excelente rendimiento de 1.600 m en diez horas. Con esto, la nueva máquina está lista para afrontar el servicio regular.

Las ventajas de una excavación más estrecha

  • Evita actuaciones previas en la vía antes del paso de la máquina, como p.ej. el desplazamiento de la vía en áreas de andenes
  • Permite trabajar de forma continua incluso en zonas estrechas sin tener que reconfigurar la máquina, p.ej. en áreas de andenes, puentes de vigas de artesa, canales de drenaje o túneles
  • El ancho de excavación es variable entre 3.000 y 5.800 mm mediante la combinación de la cadena de excavación principal con las excavadoras de flancos

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