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¿Me puede oír?

Con vehículos de mantenimiento de vía accionados por electricidad se puede reducir el ruido en hasta 20 dBA.

Plasser & Theurer lleva años desarrollando medidas integrales para el aislamiento acústico de sus máquinas. Por un lado, está reduciendo el ruido de las máquinas y de las obras mediante medidas constructivas. Por otro, con la integración de nuevas tecnologías de trabajo, tales como los sistemas de accionamiento híbrido para máquinas de construcción de vía, ha ido adoptando enfoques completamente nuevos. Las mediciones comparativas actuales confirman claramente el potencial de reducción de ruido de nuestras máquinas E³.

Nuevos conceptos para un trabajo silencioso

Nuestro concepto de accionamiento E³ propulsa la máquina mediante el motor diésel o un motor eléctrico, aprovechando la energía proveniente de la catenaria. Aparte de reducir las emisiones contaminantes y ahorrar en combustibles fósiles, el concepto de la propulsión híbrida también reduce el ruido de la máquina.

Además, en el área de todos los grupos de trabajo se han instalado sistemas de aislamiento acústico. Los grupos de estabilización de las bateadoras, por ejemplo, están aislados con faldones laterales. La tolva y el dispositivo de barrido del sistema de gestión de balasto BDS 2000 E³ están equipados con protecciones acústicas. Gracias a estos equipamientos la máquina puede operar en entornos urbanos y en trabajos nocturnos.

En el caso del HTW 100 E³, un vehículo pesado de inspección y montaje de catenaria híbrido se ha dado un paso más: dado que la catenaria generalmente está desconectada durante el trabajo de este tipo de vehículos, el HTW 100 E³ está equipado con las últimas tecnologías de baterías.

La percepción de una obra ferroviaria cambia por completo: ¡-20 dBA!

Bajo determinadas condiciones, el ser humano es capaz de percibir variaciones en el volumen de un sonido de 1 dB; una variación de volumen de 10 dB equivale aproximadamente a una duplicación o una reducción a la mitad del volumen percibido subjetivamente.

Fuente: www.bmub.bund.de/themen/luft-laerm-verkehr/laermschutz/laermschutz-im-ueberblick/was-ist-laerm/

Estudios recientes sobre la reducción del ruido

Los estudios se centraron en la emisión de ruido de estas máquinas de accionamiento híbrido en dos escenarios de utilización diferentes. En ambos casos, las mediciones acústicas comparativas (Unimat 09-4x4/4S E³) y la medición acústica en túneles (HTW 100 E³) demostraron la reducción del ruido.

El HTW 100 E³ es más de 20 dBA más silencioso

En los trabajos de catenaria, el HTW ^100 E³ es 20 dBA más silencioso que las máquinas con accionamiento convencional. A veces, una conversación entre los operarios en las plataformas de trabajo es el sonido más alto que se percibe. Incluso en los desplazamientos entre los diferentes puntos de montaje, el HTW circula como un susurro. La propulsión eléctrica E³ es más de 10 dBA más silenciosa que la propulsión diésel de máquinas equivalentes.

Las emisiones de ruido en régimen de trabajo del HTW 100 E³ accionado por baterías siempre se mantienen por debajo de 80 dBA, el límite a partir del cual es obligatorio usar protectores auditivos. Incluso al arrancar, el HTW es aprox. 15 dBA más silencioso que las máquinas propulsadas por diésel de la serie MTW.

Mediciones acústicas comparativas en la UNIMAT 09-4x4/4S E³

La bateadora universal UNIMAT 09-4x4/4S E³ utiliza la energía eléctrica procedente de la catenaria no solo para la tracción eléctrica durante los traslados. Por primera vez, el propio grupo de bateo también es accionado con electricidad, sin que varíen por ello los parámetros de trabajo fundamentales. Cuando no se dispone de electricidad en la catenaria se emplea un generador eléctrico diésel. Con estas innovaciones, la bateadora clásica se eleva a un nuevo nivel de desarrollo.

En el caso del grupo de bateo de accionamiento eléctrico, la reducción de ruido emitido supera los 20 dBA. La diferencia de ruido ambiental con respecto a grupos con accionamientos exclusivamente hidráulicos es enorme. El nivel acústico de la máquina a ralentí es de unos 62 dBA, lo que equivale a la presión sonora de una conversación de oficina.

La unidad de accionamiento de la bateadora es más de 13 dBA más silenciosa que la unidad de accionamiento de una máquina diésel-hidráulica. La propulsión E³ totalmente eléctrica proporciona un entorno ergonómico con un alto nivel de seguridad y salud laboral.

Este artículo ha sido publicado en una versión más extensa en: „Der Nahverkehr“, número 5-2018

1.000.000 de ciclos de bateo: Prueba de resistencia para el grupo de bateo E³

Los grupos de trabajo son el corazón de las máquinas de Plasser & Theurer. No solo determinan su función, sino también su rendimiento y rentabilidad. Antes de entrar en servicio, un grupo de nuevo desarrollo tiene que demostrar su desempeño en ensayos de estabilidad y resistencia.

Nuestro grupo de bateo totalmente eléctrico también fue sometido a exhaustivos ensayos, durante cuatro meses en un banco de pruebas desarrollado especialmente para este fin y alojado en un contenedor estándar. Se completaron un total de 1.000.000 de ciclos de bateo con una presión de bateo simulada (la resistencia del balasto). Esto representa alrededor de 20.000 ciclos de bateo al día o 250.000 ciclos de bateo al mes. Durante los periodos de pruebas más duros, el grupo permanecía en funcionamiento durante 14 horas al día. El final de su vida útil, no obstante, aún está lejos de ser alcanzado.

Se midieron todos los parámetros importantes, prestando especial atención a la temperatura de los cojinetes. Una vez concluidos los ensayos, el grupo fue desmontado y sometido a exhaustivos estudios y análisis. Los resultados obtenidos son muy prometedores a efectos de su aplicación práctica y permiten optimizar aún más la calidad para el uso comercial, así como afinar los procesos de producción.


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