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Mando múltiple, tracción de marcha inteligente y bateo de traviesas de acero en Y

El mantenimiento de tramos con traviesas de acero en Y plantea un reto especial, ya que la bateadora debe ser capaz de trabajar con sujeciones desplazadas entre sí. La UNIMAT 09-4x4/4S Y-DINAMIC es capaz de esto – y de mucho más.

UNIMAT 09-4x4/4S Y-DYNAMIC «Bernhard»

En la primavera de 2018, DB Bahnbau, la empresa de mantenimiento de infraestructuras de Deutsche Bahn AG, ha adquirido una nueva bateadora universal de Plasser & Theurer. La denominación de la máquina, UNIMAT 09-4x4/4S Y-DYNAMIC, ya indica que también es capaz de trabajar secciones con traviesas de acero en Y mediante el método de avance continuo. Esto hace que el uso de «Bernhard», como se denomina esta Unimat en DB Bahnbau, sea aún más universal. Es la primera vez que se combinan grupos de bateo aptos para traviesas en Y con el método de trabajo de avance continuo y con un nuevo estabilizador dinámico de vía. Sin tener en cuenta equipamientos adicionales, la UNIMAT logra encuadrarse en la categoría de línea C2, es decir, la carga por eje nunca excede las 20 t. Y donde trabaja «Bernhard», «Bianca» no se encuentra lejos: la bateadora y la reguladora perfiladora de balasto forman un equipo que combina sus fuerzas.

USP 2000 C2 «Bianca»

La también nueva perfiladora reguladora de balasto USP 2000 C2 trabaja de forma autónoma, rápida y precisa siguiendo a la bateadora, pero «Bianca» es, además, parte de un doblete muy especial: en viajes de traslado, ambas máquinas pueden ser conducidas desde la cabina que se encuentra en la dirección de marcha gracias una función adicional del sistema de control P-IC. Otra novedad que encontramos en las cabinas es una unidad de a bordo denominada «EBuLa» para la hoja de ruta electrónica de Deutsche Bahn AG. Si el administrador de la infraestructura proporciona el horario correspondiente, las máquinas pueden operar de forma autónoma dentro de la red ferroviaria. Las máquinas de construcción de vía equipadas con un receptor GSM-R y una unidad de a bordo EBuLa reciben los mismos datos que las locomotoras y los demás trenes. Esto representa una gran ventaja, ya que las máquinas de última generación – como «Bernhard & Bianca» – suelen trasladarse en régimen autopropulsado.

Bateo de traviesas en Y con desplazamiento longitudinal

La Unimat 09-4x4/4S Y-DYNAMIC es una máquina especializada en el bateo de desvíos y de vías con traviesas de acero en Y. La peculiaridad de este tipo de superestructuras son las traviesas curvadas que, combinadas, forman una Y. De este modo, las sujeciones de los carriles en el hilo derecho e izquierdo, a pesar de encontrarse a distancias regulares, no están enfrentadas. Para el bateo de este tipo de vías, las cuatro parejas de bates son desplazables longitudinalmente. La transición a tramos con traviesas convencionales y su bateo puede realizarse en cualquier momento. Ya sean traviesas en Y o convencionales, la máquina trabaja con SmartALC y documenta los resultados mediante el DRP en un registro de recepción que puede enviarse online de inmediato.

Verdaderamente variable: el estabilizador de vía

El estabilizador dinámico de vía, instalado en la parte posterior de la máquina, también ha evolucionado: ahora, la fuerza de golpeo aplicada a la vía en sentido horizontal es ajustable. Esto asegura una calidad de la posición de la vía homogénea y duradera tras un bateo, ya que el asentamiento inicial puede ajustarse con precisión, en especial en transiciones a obras de fábrica o en caso de frecuentes paradas y arranques de la máquina en la obra. En áreas densamente pobladas, una menor fuerza de golpeo disminuye la propagación de vibraciones más allá de la vía.

Tracción inteligente para una circulación eficiente

Para los viajes de traslado, «Bernhard» cuenta con una peculiaridad: la tracción de marcha inteligente PlasserMotionDrive, que regula la combinación de los diferentes modos de tracción en función de la potencia requerida. El vehículo arranca con apoyo hidrostático hasta que, al aumentar la velocidad, se hace cargo la tracción hidrodinámica, desplegando todas sus ventajas. mejorando las prestaciones de aceleración y el ahorro combustible. En rampas pronunciadas se conecta el segundo bogie motriz. Además, los nuevos ejes huecos de los pares de ruedas facilitan las tareas de inspección en el mantenimiento.

En servicio a escala nacional

DB Bahnbau Gruppe GmbH recibió las nuevas máquinas en Königsborn, cerca de
Magdeburgo, y actualmente prestan sus servicios a nivel nacional, predominantemente en el norte y este de Alemania. Ocho maquinistas y ocho operarios de mantenimiento fueron capacitados por Plasser & Theurer en Linz, garantizando así que «Bernhard» y «Bianca» formen siempre un equipo perfectamente coordinado y eficiente.