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En la primavera de 2018, se entregó la primera de las 28 dresinas de trabajo (GAF) de última generación que había encargado DB Netz AG. Este nuevo desarrollo es significativamente más eficiente y flexible que las GAF anteriores con remolques, a las que está reemplazando progresivamente en toda Alemania.
Para transporte, montaje y otros – esta nueva generación de GAF supone un gran impulso para la modernización de DB Netz AG. Perteneciente al grupo Deutsche Bahn AG, esta empresa de infraestructuras encargó en el año 2016 a Plasser & Theurer el desarrollo de 28 unidades GAF de nueva generación. Su puesta en marcha comenzó solo dos años más tarde. Las dresinas GAF pertenecen a la familia de los vehículos de mantenimiento multifuncionales de infraestructura de vía (MISS), un tipo que hasta la fecha se había suministrado exclusivamente a DB Netz AG para su variado parque de máquinas de medición y trabajo.
Los estrechos vínculos entre los especialistas y su nueva GAF se demostraron en el bautizo del primer vehículo el 2 de mayo de 2018 en Oberhausen, al comienzo de las operaciones de prueba y la formación del personal: Carsten von der Höh, director de zona de DB Netz AG y miembro de un equipo de diez personas involucradas en el desarrollo, dio al primer nuevo GAF 746 001 el nombre de «Hummel” (abejorro). «Este vehículo es un hito, un paso de gigante hacia el futuro», manifestó al respecto Phillip Glanz, director del área de superestructura de la Ejecución de Obras Duisburg en DB Netz.
Este paso hacia el futuro de hecho afecta a todos los aspectos relacionados con los vehículos de construcción de vía. DB Netz utiliza sus GAF en todo el territorio nacional para trabajos de mantenimiento y reparación. Entre las tareas principales se encuentran la sustitución de traviesas o el reemplazo de cupones tras una rotura de carril o la sustitución completa de corazones de cambios y agujas. La amplia plataforma de carga, apta incluso para componentes pesados o voluminosos, la potente grúa y la nueva posibilidad de transportar cuatro carriles de hasta 20 m acoplados a consolas retráctiles en los laterales del bastidor, son características muy bien recibidas en el trabajo cotidiano.
Los vehículos de la nueva serie 746.0 de DB son un desarrollo completamente nuevo y tienen capacidades muy superiores a todos sus predecesores. Hasta ahora, lo habitual eran las unidades compuestas por un vehículo autopropulsado de diferentes clases de rendimiento con un vagón. Un sistema probado y acreditado, desde luego, pero aún quedaba margen para su mejora. La carga y el transporte de carriles u otros componentes es solo una parte de las novedades. La nueva grúa giratoria, en la que está integrada la cabina de control y mando 1, puede reconfigurarse fácilmente para desempeñar múltiples funciones. Cuando el tiempo apremia, transcurren menos de dos minutos desde que se conecta hasta su primer movimiento. En función de la tarea, esta grúa con control remoto puede equiparse con una cesta de trabajo o con una pinza para madera. Provista de una sierra de poda, una segadora de taludes o una desbrozadora, se puede utilizar directamente en la vía para el control de la vegetación. Excavar tampoco representa ningún problema, ya que para ello pueden montarse diferentes cucharas y palas excavadoras. La grúa no necesita apoyos, lo que supone un alivio sustancial que acelera los trabajos, al igual que el almacenamiento centralizado de eslingas y medios de sujeción pequeños en una caja debajo de la plataforma de carga donde están bien protegidos y accesibles directamente desde arriba.
En el extremo 2 de estos vehículos, con una longitud entre topes de exactamente 23 m, se encuentra la carrocería con la cabina de conducción, el compartimento de estancia y el aseo. La mesa ofrece espacio para seis personas. Toda la cabina está climatizada por un sistema de aire acondicionado propio, un equipamiento necesario, ya que se trabaja a cualquier hora del día o de la noche y, como es natural, también en cualquier condición meteorológica. Por último, las GAF también están preparadas para el montaje de dispositivos quitaneves. En el invierno 2017/18, una GAF muy similar de la nueva serie 747.0 de DB de dos motores y con equipamientos adicionales como rejas de arado, cepillos rotativos y una fresadora de nieve montada en la grúa, demostró su valía en el ferrocarril alpino de Karwendel. En caso necesario, las GAF pueden remolcar vagones para materiales o incluso una unidad de carga y descarga de carriles. Con frenado automático, los vagones acoplados pueden pesar hasta 50 t, desde el punto de vista técnico, hasta un máximo de 480 t. Además, todas las GAF pueden circular en composición en régimen de doble tracción. Diversos ensayos han demostrado que una GAF es perfectamente capaz de remolcar un tren ICE completo para evacuarlo de la vía en caso de emergencia.
En las dresinas GAF, el motor y los sistemas de refrigeración se sitúan debajo del bastidor principal. El motor diésel Deutz de ocho cilindros refrigerado por agua con 480 kW de potencia, los conductos de gases de escape con catalizador SCR y filtro de partículas, así como los silenciadores forman una unidad compacta. Los accionamientos hidrostáticos en tres de los cuatro ejes son de la casa Voith e idénticos en todos los vehículos MISS. Un depósito lleno de combustible permite recorrer hasta 1.000 km o trabajar durante 49 horas.
De las 28 GAF de la nueva serie 746.0 de DB, las primeras seis entrarán en servicio en 2018, 13 más en 2019 y otras nueve hasta otoño de 2020. Forman parte del parque de maquinaria de Berlín y pueden encontrarse en bases de operaciones regionales de DB Netz AG en toda Alemania.
