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Vehículos de medición de nuevo diseño

Los primeros dos vehículos de medición equipados con cabinas de nuevo diseño están destinados a Malasia. Allí prestarán apoyo a la planificación eficiente del mantenimiento de la superestructura a través del registro de alta precisión del estado de la vía.



Ambos vehículos forman parte de un paquete de máquinas destinadas a modernizar y completar la flota de mantenimiento malaya. Se trata de 33 máquinas que se entregarán hasta mediados de 2018 y que incluyen, además de estos dos vehículos de medición, una serie de bateadoras, perfiladoras de balasto, etc.

Dos vehículos de medición con diferentes aplicaciones

Dada la gran variedad de tareas de medición existentes, se distribuyeron deliberadamente las diferentes funciones en dos vehículos. El método de auscultación por ultrasonidos trabaja a velocidades bajas (hasta 60 km/h) y ralentizaría otro tipo de mediciones, que admiten velocidades mucho más elevadas. Por esta razón se tomó la decisión de alojar este sistema en un vehículo específico, a fin de disponer de un mayor grado de flexibilidad e independencia. 

Ambos vehículos destacan por el nuevo diseño de sus cabinas, que también se reproduce en el interior. De acuerdo con su entorno de aplicación, el EM80HU y el EM120T cuentan con equipamientos y acabados para climas tropicales (techos de protección solar sobre cada cabina, lunas tintadas, un ventilador en cada puesto de mando, instalación eléctrica resistente al clima tropical, etc.). Estos vehículos de medición están diseñados para vía estrecha (1.000 mm) y disponen de tracción hidroneumática.

Están equipados con servicios higiénicos ecológicos de combustión que no necesitan agua, ya que los residuos se queman a altas temperaturas hasta convertirlos en cenizas. 

Una vez superadas con éxito las pruebas de recepción en la vía de ensayos en Linz, el EM80HU fue embarcado en septiembre de 2017. El EM120T se entregará a Malasia durante el primer trimestre de 2018.

KTM

KTM (Keretapi Tanah Melayu Berhad, Administrador de Infraestructuras de la Federación de Malasia) es el mayor operador ferroviario de Malasia. Su red, de cerca de 1.700 km de longitud, abarca las líneas de ancho métrico de la península de Malasia.

Detección eficiente de errores en la superficie y en el interior del carril – EM80HU

El EM80HU está equipado con un sistema de auscultación por ultrasonidos, un sistema de monitorización por video de Head-Checks, y una unidad IMU (unidad de medición inercial) estándar, que permite una geolocalización de alta precisión mediante GPS incluso en áreas sin recepción satelital (p.ej. en túneles y debajo de puentes). 

El sistema de auscultación por ultrasonidos sirve para la detección de errores en los carriles, como por ejemplo agujeros y fisuras, a velocidades de hasta 60 km/h y está instalado sobre nuestro probado eje telescópico. Los sensores situados en los palpadores de ruedas (dos por carril) son guiados a lo largo del eje del carril.

Para el análisis de las señales ultrasónicas, el vehículo de medición dispone de un puesto de mando específico. Los datos ultrasónicos se utilizan, entre otros, para generar una vista lateral del carril y de los errores detectados (B Scan). Un software de reconocimiento de patrones identifica y clasifica estos defectos y el protocolo de datos de Plasser suministra información sobre la ubicación actual, así como sobre la línea, el tramo y la vía. Esto permite comparar diferentes viajes de medición y localizar los errores detectados a posteriori con precisión puntual.

El sistema de monitorización por vídeo de Head-Checks integrado se emplea para la detección de fisuras superficiales en el área del canto de rodadura. En base a estos datos pueden planificarse a tiempo los trabajos de esmerilado pertinentes, prolongando de esta forma la vida útil de los carriles, ya que evita las descamaciones en las cabezas de los carriles producidas por Head-Checks.

Inspección integral de la vía – el EM120T

El segundo vehículo de medición se diferencia del primero a simple vista. La letra T que forma parte del nombre de la máquina significa Twin, ya que el vehículo se compone de dos cuerpos, con una longitud total de más de 37 m.

En el plano se pueden apreciar las dimensiones reales de este vehículo. El concepto Twin es el único que ofrece suficiente espacio para el gran número de equipamientos de medición y los espacios de trabajo especificados. Además de las cabinas de conducción, dispone de puestos de medición, así como de una sala de reuniones con capacidad para seis personas. El compartimento del motor cuenta con aislamiento térmico y acústico y está completamente separado del interior de la cabina. El área de transición entre los dos cuerpos del vehículo puede cerrarse con una puerta batiente y sellarse con fuelles separables.

Su completo equipamiento de tecnologías de medición combina todas las ventajas conocidas de los sistemas de Plasser & Theurer con unas velocidades de medición de hasta 120 km/h.

EM120T – Vista general de los sistemas de medición instalados

  • Sistema de medición inercial de la geometría de la vía conforme a EN 13848, con IMU y cajas OGMS duales
  • Sistema de medición del perfil del carril
  • Sistema de auscultación del gálibo
  • Sistema de medición de la catenaria para la posición del hilo de contacto y el reconocimiento de postes
  • Sistema de medición de aceleraciones que aparecen entre el pantógrafo y la catenaria
  • Sistema de videovigilancia de componentes de la vía
  • Sistema de videovigilancia del entorno de la vía desde el punto de vista del conductor
  • Sistema de vídeo para la supervisión de la interacción entre el hilo de contacto y el pantógrafo