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Mit der Beschaffung von 13 CatenaryCraftern 15.4 E³ setzt die DB InfraGO AG neue Maßstäbe in der Oberleitungsinstandhaltung. Ein innovatives Dreipartnermodell aus Betreiber, Service-ECM und Hersteller verbindet Fahrzeugtechnik, Verfügbarkeit und Finanzierung zu einem zukunftsweisenden Gesamtpaket.
Der CatenaryCrafter für die DB InfraGO AG verfügt über alle Arbeitsaggregate für effizienten Einsatz an Oberleitungssystemen. Der Kran und die Hubarbeitsbühne mit hoher Reichweite ermöglichen den Zugang zu exponierten Stellen wie Masten, Tunnelwänden oder anderer Bahninfrastruktur.
Mit der Vertragsunterzeichnung im Dezember 2025 startete eines der bedeutendsten Beschaffungsprojekte für moderne Oberleitungs- und Instandhaltungsfahrzeuge in Deutschland. Die DB InfraGO AG bestellt 13 Fahrzeuge des Typs Plasser CatenaryCrafter 15.4 E³ über ein neu entwickeltes Mietkaufmodell. Die Maschinen werden ab Ende 2028 ausgeliefert.
Das Projekt basiert auf einer klar definierten Dreifachpartnerschaft: DB InfraGO AG übernimmt den operativen Einsatz der Maschinen und wird nach zwei Jahren bei Ende der Mietzeit automatisch deren Eigentümer. Plasser Robel Services (PRS) fungiert als Käufer, Vermieter und erbringt als vollwertige ECM-Organisation die Service-Leistung aus dem im Vertrag enthaltenen Full-Service-Maintenance-Paket. Plasser & Theurer verantwortet als Hersteller Entwicklung, Fertigung und technische Auslegung der Fahrzeuge.
ECM 1 – Instandhaltungsmanagement
Diese Funktion beinhaltet die Gesamtverantwortung für den sicheren Zustand der Fahrzeuge. Sie koordiniert alle ECM-Teilfunktionen, steuert die Instandhaltungsprozesse und betreibt systematisches Risikomanagement.
ECM 2 – Instandhaltungsentwicklung
Hier werden die technischen Instandhaltungsvorgaben erstellt und laufend weiterentwickelt. Die Funktion stellt sicher, dass alle Maßnahmen auf hohem Sicherheitsniveau basieren. Zudem verantwortet sie die Pflege aller relevanten Daten.
ECM 3 – Fuhrpark- und Flottenmanagement
Diese Funktion steuert die operative Umsetzung der Instandhaltung. Sie erteilt technische Zulassungen für Werkstätten und überwacht die Qualität der durchgeführten Arbeiten. Kontroll- und Auditmaßnahmen stellen sicher, dass Vorgaben eingehalten werden.
ECM 4 – Instandhaltungserbringung
In dieser Funktion erfolgt die praktische Durchführung der Instandhaltung. Dazu zählen Wartung, Reparatur, Dokumentation sowie formale Freigabe der Fahrzeuge für den Betrieb nach Abschluss der Arbeiten.
Diese Struktur wird auch international umgesetzt: Am Standort Purkersdorf ist Plasser & Theurer ECM für die ÖBB und verfügt zusätzlich über eine ÖBB-Werkstättenzulassung – ein weiterer Beleg für hohe Service-Qualität über den gesamten Lebenszyklus.
„Wir pflegen mit der Deutschen Bahn seit 67 Jahren eine erfolgreiche Geschäftsbeziehung. Zahlreiche bedeutende Gleisbautechnologien wurden erstmals auf den Gleisen der DB in Betrieb genommen. Insgesamt wurden bisher ca. 740 Maschinen an die DB geliefert, mehr als 150 davon sind noch im Einsatz. Mit dem aktuellen Auftrag stärken wir unsere langjährige Zusammenarbeit erneut – darüber freue ich mich sehr“, betont Johannes Max-Theurer, CEO von Plasser & Theurer.
Technik für knappe Zeitfenster und dichten Verkehr
Mit der Beschaffung reagiert die DB InfraGO AG auf die herausfordernden Rahmenbedingungen im Erhaltungsmanagement. Kürzere Sperrpausen, dichter getaktete Fahrpläne und der durch den gesteigerten Betrieb gleichzeitig steigende Instandhaltungsbedarf erfordern flexible und leistungsfähige Arbeitsfahrzeuge.
Entwickelt für moderne Instandhaltung
Der CatenaryCrafter wurde gezielt für diese Rahmenbedingungen entwickelt. Das Fahrzeug ist für Inspektion, Neubau und Instandhaltung von Oberleitungssystemen sowie zur schnellen Intervention im Störungsfall ausgelegt.
Mit bis zu 120 km/h Höchstgeschwindigkeit erreichen die Maschinen Einsatzorte rasch und integrieren sich problemlos in den Tagesverkehr.
Plasser & Theurer zeichnet sich nicht nur durch technische Expertise aus, sondern auch durch ein breites Know-how im Bereich der Exportfinanzierung. Unser erklärtes Ziel ist es, unsere Kunden bei der Finanzierung von Gleisbaumaschinen umfassend zu beraten und zu unterstützen. Denn die Finanzierung ist äußerst komplex und erfordert maßgeschneiderte Lösungen. Mit einem breiten Spektrum an Instrumenten und unserem umfangreichen Bankennetzwerk können wir den kommerziellen Bedürfnissen unserer Kunden gerecht werden.
Die im Rahmen des Projekts mit der DB InfraGO gewählte Mietkaufkonstellation ist Neuland und Ergebnis einer gemeinsamen Entwicklung aller Projektpartner. Dies sind die DAL (Deutsche Anlagen-Leasing GmbH & Co. KG) als Strukturierer und die BayernLB als Refinanzierer.
Konkret deckt die Finanzierung eine vierjährige Bauzeit und anschließend eine zweijährige Endfinanzierung ab. Die DB InfraGO übernimmt die Fahrzeuge am Ende der Vertragslaufzeit als Eigentümer. Die Finanzierung erfolgt über eine Objektgesellschaft der DAL und erfüllt die Anforderungen des BayernLB Sustainable Financing Frameworks.
Nachhaltige Antriebskonzepte für hohe Flexibilität
Dank der E³-Technologie können die Fahrzeuge durch drei Energiequellen betrieben werden: emissionsfrei aus der Oberleitung oder Batterie sowie dieselelektrisch für lange Einsätze ohne externe Stromversorgung. In Kombination mit HVO-Kraftstoff ist auch dieser Betriebsmodus besonders klimafreundlich. Das nahezu geräuschlose Fahren und Arbeiten mit dem E³-Antrieb bringt Entlastung für das Bedienpersonal – etwa bei Einsätzen in Tunneln –, aber auch Anrainer:innen profitieren davon.
Vielseitig, ergonomisch und sicher im Einsatz
Die Ausstattung mit einem Eisenbahnkran für hohe Reichweiten und einer frei verschwenkbaren Hubarbeitsbühne ermöglicht sicheres Arbeiten auch an exponierten und schwer zugänglichen Stellen wie Mastspitzen oder Quertragwerken. Die optional integrierbare Ausstattung für den Winterdienst erweitert das Einsatzspektrum und sorgt für reibungslosen Bahnbetrieb.
Nahezu alle Arbeiten können direkt vom Fahrzeug aus durchgeführt werden. Geschützte Arbeitsumgebung, moderne Sicherheitssysteme, Werkstatt an Bord sowie voll ausgestatteter Sozialbereich mit Sanitäranlage reduzieren die Notwendigkeit, den Gefahrenbereich zu betreten, auf ein Minimum. Bis zu elf Personen finden auch auf längeren Überstellfahrten komfortabel Platz. Das erleichtert die Einsatzplanung.
ECM-Kompetenz sorgt für hohe Verfügbarkeit
Für die ersten beiden Betriebsjahre wurde zwischen DB InfraGO AG und PRS ein Full-Service-Maintenance-Vertrag vereinbart. PRS übernimmt in der Funktion als zertifizierte Entity in Charge of Maintenance (ECM)-Organisation die vollständige Verantwortung für die Instandhaltung und sorgt für hohe Verfügbarkeit der Maschinen im täglichen Betrieb.
Mietkauf mit Service – Modell mit Zukunft
Die gewählte Mietkauf-Konstellation zur Finanzierung der Fahrzeuge ist Neuland und Ergebnis einer gemeinsamen Entwicklung aller Projektpartner. Erstmals wurde ein Finanzierungsmodell umgesetzt, das Investition, Betrieb und Service in einem integrierten Ansatz verbindet. Dieses Modell schafft Planungssicherheit bei allen Projektpartnern und ermöglicht es, Projekte mit hohem Volumen wirtschaftlich abzusichern sowie gleichzeitig maximale technische Verfügbarkeit sicherzustellen.
Damit entsteht ein möglicher Blaupausen-Ansatz für zukünftige Großprojekte im Infrastrukturbereich – partnerschaftlich, flexibel und nachhaltig.
