We believe in railways

Innovationen für wirtschaftliche Fahrweginstandhaltung

Seit über sieben Jahrzehnten konzentriert sich Plasser & Theurer auf Entwicklung und Bau von Bahnbaumaschinen – mit dem Ziel, den Nutzen für Eisenbahninfrastrukturunternehmen und Baufirmen zu maximieren. Höhere Arbeitsgeschwindigkeit, verbesserte Arbeitsqualität, gesteigerte Umweltfreundlichkeit, optimierte Ergonomie und maximale Sicherheit für das Personal stehen dabei im Fokus. Unser kontinuierlich erweitertes Produkt- und Leistungsportfolio bietet maßgeschneiderte und wirtschaftliche Lösungen für Bau, Instandhaltung und Überwachung einer präzisen und nachhaltigen Schieneninfrastruktur.

Der Weg zur autonomen Gleisinstandhaltung

Kürzer werdende Sperrzeiten und ein Mangel an qualifiziertem Personal stellen Infrastrukturbetreiber und Bauunternehmer bei der Durchführung von Baumaßnahmen vor große Herausforderungen. Der Druck auf die Bahnen nimmt zu, die Kapazitäten zu erhöhen und mehr Züge über die bestehende Infrastruktur abzuwickeln. Das erfordert, steigende Arbeitsleistungen in reduzierten Sperrpausen mit hoher Qualität umzusetzen.

Aufeinander abgestimmte Arbeitsschritte für maximale Verfügbarkeit

Unser End-to-End-Ansatz basiert auf einer einfachen Prämisse: Richtige Maßnahmen werden zum optimalen Zeitpunkt am besten Ort mit der passenden Technologie durchgeführt.

Plasser CompactFlex 2x4

Effiziente Instandhaltung der Metro in Busan

Humetro betreibt vier U-Bahnlinien in Südkoreas Millionenmetropole Busan und erhält mit der Plasser CompactFlex 2x4 ein leistungsstarkes Werkzeug für die Instandhaltung des ca. 167 km langen Netzes.

Effizienzsteigerung

Kleines „e“ mit großer Wirkung!

Bei Stopfmaschinen setzte Plasser & Theurer auf innovativen Technologieträgern sehr früh vollelektrische Antriebe ein. Heute profitieren davon auch Unternehmen, die ihre Flotten schrittweise auf die elektrische Antriebstechnik umstellen. Die Kombination aus modernen Verbrennungsmotoren und elektrischen Arbeitsaggregaten ist ein Beispiel dafür.

Nachhaltige Modernisierung

Retrofit Unimat 08-275

Retrofits von Plasser & Theurer überzeugen immer mehr Kunden. 2023 entschied sich auch das estnische Gleisbauunternehmen GoTrack, einen Unimat 08-275 mit Baujahr 1985 komplett überholen und modernisieren zu lassen. Auf der iaf 2025 in Münster gehört die Maschine zu den Exponaten unserer Ausstellung am Freigelände.

Spannkraft neu definiert

Plasser CatenaryLiner 300 mit innovativer Friktionswinde

Er ist das neueste Mitglied in der Familie unserer Oberleitungsbaumaschinen. Basierend auf der bewährten FUM-Serie, überzeugt der Plasser CatenaryLiner 300 mit einer patentierten Innovation: dem Verlegesystem mit neu entwickeltem Schuhkettenantrieb an den Friktionswinden.

Der neue Plasser UnimatSimulator

Maßgeschneiderte Trainings für Ihre Universalstopfmaschine

Der Einsatz moderner Simulations-Tools zur Einschulung und Perfektionierung des Bedienpersonals von Gleisbaumaschinen wird immer beliebter. Grund genug für Plasser & Theurer, das Angebot in diesem Bereich mit dem neuen UnimatSimulator weiter auszubauen. Aktuell stehen acht unterschiedliche Universalstopfmaschinen zur Verfügung, womit das Training hochgradig auf die Anwendersituation und die Maschinenkonfiguration individualisierbar ist.

Nachhaltige Services für Ihre Maschinenflotte

Als Partner über den gesamten Lebenszyklus der Maschinen bieten wir eine Fülle von Technologien und Services, die nachhaltig dazu beitragen, die Verfügbarkeit und Effizienz der Maschinen zu sichern.

Analytics-as-a-Service

Mit vereinten Kräften zu besseren Entscheidungen

In einem Wirtschaftssektor mit hohen Erhaltungskosten ist effizienter Betrieb und Instandhaltung von Gleisbaumaschinen unumgänglich. Es ist wichtig, Lücken des Informationsflusses zu schließen, die sich nach Verlassen des Maschinendepots bis zur Rückkehr ergeben.

Rückgewinnung von wertvollem Schotter

Auf den Schwerlastbahnen in Queensland, im nordöstlichen Teil Australiens, wirken die Vorteile einer qualitativ hochwertigen Schotterbettreinigung besonders. Einerseits kommt es beim Transport von Kohle zu höheren Feinteileinträgen im Gleisbereich sowie zu sehr hohen Lasten. Andererseits ist Neuschotter teuer und die Transportwege sind lang. Die Wiederverwendung der kostenintensiven Ressource Schotter ist daher nicht nur nachhaltig, sondern auch ein wesentlicher wirtschaftlicher Faktor.

P-IC 3.0: Mehr Power, mehr Sicherheit, mehr Möglichkeiten

P-IC und tmOS vereinen sich zu einer zukunftsweisenden Steuerungslösung, die Effizienz, Flexibilität und den Weg zur vollautomatisierten Maschine vorantreibt.

Plasser ScreenLiner

Bettungsreinigung zum richtigen Zeitpunkt spart langfristig Geld und erhöht die Verfügbarkeit

Der Gleisschotter hat eine Reihe von wichtigen Aufgaben im System Schiene-Schwelle-Schotterbett zu erfüllen. Steigender Feinkornanteil durch Einbringung von außen oder verschleißindiziert reduziert diese Fähigkeiten.

Disruptive Ansätze für ein innovatives Baustellenwarnsystem

PRODES, mit Sitz in Wien, hat sich gemäß der lateinischen Bedeutung „nütze“, „du nützt“ dem höchstmöglichen Nutzen der Sicherheit des Eisenbahnwesens verschrieben. Ziel ist es, die Sicherheit des Systems Eisenbahn in allen betrieblichen Abläufen zu maximieren, insbesondere die Beschäftigten im Baustellenbereich vor herannahenden Zügen sowie vor der Baumaschine selbst bestmöglich zu schützen.

Buchtipp

Handbuch Entwerfen von Bahnanlagen: Regelwerke – Planfeststellung – Bau – Betrieb – Instandhaltung

Alle notwendigen Informationen aus den Gebieten der Linienführung, des Eisenbahnbrückenbaus, des Tunnelbaus, des Erdbaus, des Oberbaus, des Baus von Bahnhöfen, der Bahnübergange, Containerterminals, Außen- und Innenreinigungsanlagen finden Sie im Handbuch Entwerfen von Bahnanlagen.

ETCS: Ein System für Europas Gleise

Die Eisenbahninfrastruktur in Europa ist in einem fundamentalen Wandel: Mit der verbindlichen Einführung des Zugbeeinflussungssystems ETCS (European Train Control System) wird der Weg für einen einheitlichen und interoperablen Bahnverkehr geebnet. Das stellt sowohl Infrastrukturunternehmen als auch Fahrzeughersteller vor neue Herausforderungen.

Railmanagement as a Service

Lebenszyklus von Schienen – eine Ende-zu-Ende-Analyse

Das System Bahn zeichnet sich dadurch aus, dass sich die beiden Komponenten Fahrzeug und Fahrweg in einem zentralen Punkt (eigentlich einer Fläche) berühren – im Rad-Schiene-Kontakt. Darüber erfolgt die gesamte Interaktion (Übertragung von Kräften) zwischen Fahrzeug und Fahrweg. Um zu verstehen, wie Schienen die maximale Lebensdauer erreichen, lohnt es sich, den Lebenszyklus der Komponente Schiene zu analysieren.

Plasser ATMO

Innovation mit Erfolg: Vom Prototyp zur marktreifen Dienstleistung

Seit den ersten Einstellarbeiten des Prototyps im Mai 2020 hat der ATMO Schleifanhänger wichtige Meilensteine in der Schieneninstandhaltung im urbanen Raum gesetzt. Entwickelt im Rahmen der Shift2Rail-Initiative und ausgelegt auf die besonderen Anforderungen von Straßenbahnsystemen, kombiniert er oszillierendes und kontinuierliches Schleifen, um eine perfekte Schienenoberfläche zu schaffen.

Vielseitig, effizient, nachhaltig

Innovative Instandhaltung mit dem Plasser MultiCrafter 12.5 E³ C/I

Um den zuverlässigen Betrieb der beiden S-Bahn-Linien im Zürcher Verkehrsverbund (ZVV) sicherzustellen, hat die Sihltal Zürich Uetliberg Bahn (SZU) für die effiziente Ausführung von Nebenarbeiten entlang der Bahnstrecke einen Plasser MultiCrafter 12.5 E³ C/I angeschafft. Das Schweizer Verkehrsunternehmen stellt mit dem hybrid angetriebenen Oberbaumotorwagen die Weichen für eine noch nachhaltigere Instandhaltungsstrategie.

Infrastrukturdaten- und Asset-Erfassung im digitalen Zeitalter

Kapazitätssteigerungen auf bestehender Infrastruktur erfordern moderne Tools im Anlagenmanagement. Hohe Fahrwegverfügbarkeit hängt unmittelbar mit guter Anlagenkenntnis und darauf abgestimmter Instandhaltung zusammen. Voraussetzungen dafür sind kombinierte Messdatenerfassung und fachgerechte Diagnostik.

Globale Präsenz und lokale Stärke

Plasser & Theurer ist ein global agierendes Unternehmen mit einem Netzwerk aus weltweiten Partnerfirmen. Dieser internationale Ansatz ermöglicht einerseits die Nähe zum Kunden und andererseits hohe Fertigungskapazitäten im globalen Werksverbund. Besonders hervorzuheben ist die Produktionsstätte in Karjan, Indien.

200 Jahre Eisenbahn – Pioniere, Dampfloks und die erste Strecke

Im Norden Englands geschah vor 200 Jahren etwas Unglaubliches: Eine Dampflokomotive mit mehreren angehängten Waggons fuhr von Stockton nach Darlington. Und dieser Zug transportierte nicht nur Kohlen und andere Güter, sondern auch Personen.

Gastkommentar

Moderne Diagnosetechnologien für eine zuverlässige Bahninfrastruktur

Mit einer für die Bahnbetreiber schmerzhaften Delle durch die Corona-Pandemie ist die Zahl der auf der Schiene beförderten Fahrgäste in den letzten zwei Jahrzehnten kontinuierlich gestiegen, ohne dass die Infrastruktur in gleichem Maße mitgewachsen wäre. Dies führt zu deutlich höheren Zugfrequenzen, höheren Tonnagen und kürzeren nächtlichen Betriebsunterbrechungen. Höherem Verschleiß stehen also kürzere Wartungsfenster gegenüber– ein Konflikt, der durch kontinuierliche und unterbrechungsfreie Infrastrukturdiagnose entschärft werden kann.