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Seit der Auslieferung bis August 2021 hat unser Unimat 09-4x8/4S Dynamic bereits über 237 km gearbeitet – unter anderem auf der Linie Nr. 9. Wir sind sowohl mit der Qualität als auch mit der Geschwindigkeit der Arbeit sehr zufrieden.
Eugeniusz Dąbek Mechanischer Direktor Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniezno-Torowe (PPMT)
Polen verfügt über das viertgrößte Eisenbahnnetz Europas. Aktuell laufen die größten Investitionsprogramme im Eisenbahnsektor der polnischen Geschichte. Darüber hinaus soll ab 2027 ein neuer Riesen-Airport in Betrieb gehen. Dieser liegt auf halbem Weg zwischen Warschau und Lodz. Das Programm sieht eine Anbindung des Flughafens durch eine neue Schnellfahrstrecke zwischen den Metropolen vor. Erklärtes Ziel ist es, inländische Kurzstreckenflüge überflüssig zu machen. Laut Polnischer Staatsbahn PKP Polskie Linie Kolejowe SA (PKP PLK), die den Großteil des polnischen Eisenbahnnetzes und Bahngeländes verwaltet, sind 1.600 km Neubau geplant.
Für Vorarbeiten und deren Unterhalt benötigt der staatliche Infrastrukturbetreiber leistungsstarke Instandhaltungsmaschinen.
Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu Sp. z o.o. (ZRK DOM), Dolnośląskie Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury Kolejowej (DOLKOM) und Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniezno-Torowe (PPMT) sind eigenständige Unternehmen, die zu hundert Prozent Eigentum der PKP PLK sind. Sie alle entschieden sich für Maschinen von Plasser & Theurer: PPMT und DOLKOM jeweils für einen Unimat 09-4x8/4S Dynamic, ZRK für einen Unimat 09-4x4/4S Dynamic sowie einen 09-3X Dynamic.
Die neuen Maschinen sind die ersten aus dem ModularCustomizing-Angebot in Polen. Sie sind mit Drehzahlsteuerung der Stopfaggregate, SmartALC mit DRP-Schreiber (Data Recording Processor) sowie CAL-Bogenlaser ausgestattet. Alle neuen Maschinen werden auf Strecken eingesetzt, auf denen die Zielgeschwindigkeit nach der Modernisierung 200 km/h betragen wird. Für die Bearbeitung der Hochgeschwindigkeitsstrecken in Polen bietet ein Dynamischer Gleisstabilisator große Vorteile. Das ist einerseits die Erhöhung des Querverschiebewiderstands des Gleises und andererseits eine nachhaltige Gleislagegeometrie durch eine kontrollierte Vorwegnahme der Anfangssetzung. Daher wurden alle Maschinen als Dynamic-Variante geliefert – ein Alleinstellungsmerkmal des Plasser & Theurer-Produktportfolios. Und darüber hinaus ein Trend, der sich auch international abzeichnet. Schon zum aktuellen Zeitpunkt produziert Plasser & Theurer 33 Maschinen mit Dynamischem Gleisstabilisator.
Die Abnahme aller Maschinen erfolgte zwischen Juli und August 2020 – eine besondere Herausforderung. Trotz Pandemie, zeitweiliger Reisebeschränkungen und erschwerter Umstände konnte der Lieferverzug so gering wie möglich gehalten und die Zeit effektiv für Schulungen genutzt werden. Die Inbetriebnahme vor Ort übernahm die Deutsche Plasser Polen.
2021 erhielt die PLK drei weitere Hochleistungsstopfmaschinen mit Innovationen wie dem Weichenstopf-Assistenzsystem „PlasserSmartTamping – The Assistant“, der Schotterqualitätskontrolle und dem digitalen Mehrkanalschreiber mit Zusatzfunktionen. Diese Highlights wurden im September während der TRAKO in Danzig präsentiert.
Auch die Privatunternehmen Budimex und Torpol setzen auf neue Stopfmaschinen aus dem Modular Customizing-Angebot – zwei Unimat 09-4x8/4S Dynamic. Wir werden über diese weiteren Maschinen noch im Speziellen berichten.
