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„Track to the Future“ – diesem Motto folgten rund 220 Teilnehmer aus Deutschland, Österreich, der Schweiz und einigen weiteren Ländern. Das Gleis führt nicht nur in die Zukunft, sondern künftig wird es gar nicht ohne Schienenverkehr gehen. Mehr noch: Es wird kräftig in Instandhaltung und Ausbau investiert werden müssen, um anstehende Aufgaben zu bewältigen. Darin sind die Vertreter namhafter Unternehmen, Behörden und Organisationen ebenso einig wie in Fragen der angespannten Personalsituation: In den Bahnbranchen fehlt es aktuell an Nachwuchskräften. Ein anderes viel diskutiertes Thema ist die Digitalisierung.
Ein Paradebeispiel für die Digitalisierung ist der „Digital Twin“, der „digitale Zwilling“ des Fahrwegs. Laservermessung, Kameradaten und exakte Ortung gepaart, ergeben ein realitätsgetreues Datenabbild der Strecke, abgelegt als sogenannte Punktwolke. Vorreiter bei dieser Technik zur Schaffung der Datengrundlage für jegliche Infrastrukturplanung ist der mit Digitaltechnik umgerüstete Messwagen EM100VT. Technik und Einsatz wurden in Münster von Dr. Florian Auer (Plasser & Theurer) und Dipl.-Ing. Marc Kückmann (Obermeyer Planen + Beraten) an einem konkreten Fall vorgestellt: Für die laufende Generalsanierung wurde die Schnellfahrstrecke Hannover–Göttingen mit dem EM100VT erfasst. Selbst bei 80 bis 100 km/h ist noch eine hochpräzise Bestandsaufnahme der Gleislage möglich.
An Ingenieuren und Fachkräften besteht derzeit ein spürbarer Mangel. Lokführer fehlen, Bahnbauer und Spezialisten für Bauplanung und -überwachung – und das angesichts zunehmenden Bahnverkehrs und zugleich steigenden Erneuerungs- und Neubaubedarfs. Ein Weg aus der Misere ist die fundierte Ausbildung. Antonio Intini, Leiter der PMC Rail International Academy, stellte in Münster den internetbasierten, nichtkommerziellen Wissensspeicher gleisbau-welt.de und den englischsprachigen Branchenzwilling trackopedia.info näher vor, beide betreut von PMC Rail.
Begleitet wurde der zweitägige Kongress in der Halle Münsterland von einer Fachausstellung im Foyer. Im Freigelände war zudem eine kleine technische Demonstration zu sehen, mit Zweiwegebagger, Schleifmaschine und einem der neuen Gleisarbeitsfahrzeuge, die Plasser & Theurer derzeit an die DB Netz AG ausliefert.
