Editorial

Sehr geehrte Leserinnen und Leser,

unsere digitalen Produkte nehmen Fahrt auf und schaffen die Grundlage für neue Entscheidungswege im mechanisierten Gleisbau. Eine Arbeitsmaschine von heute ist zugleich auch modernstes Messgerät, Hightech-Fahrzeug und Lebensraum. Wir stellen uns damit den Anforderungen der Infrastruktur, des Betriebs, des Bauunternehmers, des Arbeitnehmers und der Umwelt – denn die Arbeitsmaschine wird auch als Vertreter des Verkehrssystems Bahn wahrgenommen. Die bewährten Funktionen zur Sicherstellung einer exakten Gleislage ordnen sich neuen Antrieben, Steuerungen und den Echtzeit-vernetzten Kommunikationswegen unter.

Erstmals liefern wir mit unserem Technologieträger, dem EM100VT, vom Messfahrzeug Daten der absoluten Gleislage über die Cloud direkt an die Arbeitsmaschine – sie kann die Korrektur der Gleislage sofort umsetzen!

Mit der E³-Technologie haben wir bereits 2015 den Weg für hybride Antriebslösungen bei Gleisbaumaschinen eingeschlagen. Auf der InnoTrans sehen Sie eine der neuesten Entwicklungen: den Unimat 09-4x4/4S E³, eine Stopfmaschine mit vollelektrischem Antrieb für Arbeits- und Überstellbetrieb. Dafür haben wir unser Herzstück, das Stopfaggregat, mit elektrischen Antrieben versehen. Das Ergebnis: nahezu geräuschloses Arbeiten mit geringerem Energieverbrauch und das mit der gewohnt hohen Präzision und Verlässlichkeit.

Viel Freude beim Durchblättern des neuen aktuell!

Ihr

Johannes Max-Theurer

Geschäftsführer, Plasser & Theurer